1548 сил оказалось мало для победы над Porsche: теперь работает аэродинамика

Xiaomi уже располагает прототипом SU7 Ultra, способным пройти Северную петлю Нюрбургринга за 6 минут 22,091 секунды. Но серийный электроседан с пакетом Track Package оказался медленнее на 42,866 секунды, а весной 2026 года уступил первенство Porsche Taycan Turbo GT. Теперь на немецкой трассе заметили новый испытательный автомобиль с существенно изменённой аэродинамикой.

Машина с мюнхенскими номерами M SU 7650 E получила крупное двухъярусное антикрыло на верхних опорах, увеличенный передний сплиттер, дополнительные боковые аэродинамические элементы и вентиляционные прорези над передними колёсами. При этом на крыше сохранился лидар.

Наиболее заметное изменение — заднее антикрыло. Его конструкция предположительно допускает изменение положения одной из секций для снижения сопротивления на прямых участках. Однако Xiaomi пока не подтвердила наличие действующей системы DRS, а также не раскрыла характеристики моторов, батареи и подвески испытательного автомобиля.

Причину интереса к аэродинамике показывает опыт конкурента. В апреле Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Manthey преодолел Нюрбургринг за 6:55,533, опередив серийный Xiaomi на 9,424 секунды. Согласно официальным данным Porsche, прижимная сила Taycan на скорости 200 км/ч выросла с 95 до 310 кг после установки комплекта. Дополнительно инженеры изменили шасси, шины и настройки силовой установки.

Разработчик Porsche Ларс Керн объяснял результат сочетанием улучшенной аэродинамики, сцепления шин и дополнительной мощности. Именно комплексная настройка позволяет повышать скорость в поворотах, а не только улучшать разгон на прямой.

У Xiaomi уже есть показательный пример различий между дорожным автомобилем и гоночной техникой. Рекордный SU7 Ultra Prototype получил облегчённый кузов и массу около 1900 кг, тогда как серийная версия сохраняет полноценное дорожное оснащение. Поэтому результат 6:22,091 нельзя напрямую сравнивать с рекордом Porsche в категории серийных электромобилей.

В октябре Xiaomi также открыла собственную мастерскую рядом с Нюрбургрингом, оборудованную зарядными станциями и отдельным выездом на трассу. Это позволяет проводить регулярные испытания без прежней зависимости от арендованных помещений.

На российском рынке уже встречаются предложения существующего SU7 Ultra. Например, автомобиль 2026 года в одном из объявлений Авто.ру оценён примерно в 13,5 млн рублей под заказ. Но появление нового прототипа не означает, что такой комплект аэродинамики будет доступен покупателям нынешних машин или войдёт в российские поставки.

Китайские СМИ называют 2027 год возможным сроком обновления SU7 Ultra. Пока производитель не объявил ни дату премьеры, ни характеристики будущей версии. Следующим важным подтверждением станут официальные технические данные и новый результат на Нюрбургринге, а не только фотографии испытательного автомобиля.