Hyundai держится до последнего: проблемная трансмиссия в кроссовере останется на одном рынке

Hyundai подтвердила: модификации Santa Fe с турбированным мотором 2.5 литра для австралийского рынка сохранят восьмиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями — несмотря на её отказ в американской версии модели с 2026 года, о чем несколько дней назад сообщили журналисты автоиздания SPEEDME.RU.

Для рынка США производитель выбрал классический гидротрансформатор, заявив, что он обеспечивает более плавную езду и улучшенную управляемость. Однако это обновление касается только автомобилей, собираемых на местном заводе. Австралийские версии поступают из Кореи, и пока в трансмиссию вмешиваться не планируют.

Интересно, что ранее именно «робот» стал причиной масштабного отзыва из-за программного сбоя, способного вызвать потерю мощности. Но в случае с Австралией Hyundai заявляет, что технических рисков нет.

Турбированный Santa Fe мощностью 280 л.с. заменил прежнюю атмосферную «шестёрку» 3.5 и предлагает более высокий крутящий момент, полный привод, а также увеличенную до 2000 кг массу буксируемого прицепа по сравнению с гибридом. При этом он дешевле электрифицированной версии на $5000.

Официально Hyundai не исключает дальнейших изменений, если австралийский рынок потребует более надёжную и комфортную альтернативу DCT. Но пока — «робот» остаётся.