https://www.32cars.ru/posts/id-11282-chetyre-truby-i-namek-na-v8-chto-skryvaet-novyj-bmw-x7-2028
Четыре трубы и намёк на V8: что скрывает новый BMW X7 2028
BMW X7 следующего поколения готовится к дебюту с новым дизайном и V8
Четыре трубы и намёк на V8: что скрывает новый BMW X7 2028
BMW X7 следующего поколения готовится к дебюту с новым дизайном и V8
2025-06-20T10:01+03:00
2025-06-20T10:01+03:00
2025-06-20T10:01+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/11282/inner/l6FxVjr6rILi36xKPGIu.jpg
На дорогах Германии засняли прототип нового BMW X7 второго поколения, который выйдет в серию во второй половине 2027 года как модель 2028 года. По камуфляжу видно: революции в дизайне не будет, зато возможны большие перемены под капотом.Машина получила удлинённую колёсную базу, визуально расширенный силуэт и сплит-оптику, но главное — четыре выхлопных патрубка, замеченные на прототипе. Такой элемент, как правило, указывает на модификации M Performance или Alpina. В США, по слухам, будут доступны версии X7 40, M60 и флагманская Alpina с полным приводом xDrive.X7 по-прежнему базируется на модернизированной платформе CLAR, а салон должен получить новейшую мультимедиа BMW Operating System X с панорамным iDrive и возможным 3D HUD.Сенсацией станет полностью электрическая версия iX7, которую уже окрестили G69. Её будут собирать в США на заводе в Спартанберге, как и многие другие кроссоверы марки. Ожидаются модификации iX7 50, 60, M70 и Alpina 100.А вот настоящего X7 M не будет — это подтверждают как утечки, так и отсутствие заявок от самой BMW. Значит, всё внимание к бензиновому V8 S68 — 4,4-литровому битурбированному двигателю, уже знакомому по Alpina XB7 и гибридным M5 и XM. В нём — до 631 л.с. и 800 Нм, что вполне достойно для премиального флагмана.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
На дорогах Германии засняли прототип нового BMW X7 второго поколения, который выйдет в серию во второй половине 2027 года как модель 2028 года. По камуфляжу видно: революции в дизайне не будет, зато возможны большие перемены под капотом.
Машина получила удлинённую колёсную базу, визуально расширенный силуэт и сплит-оптику, но главное — четыре выхлопных патрубка, замеченные на прототипе. Такой элемент, как правило, указывает на модификации M Performance или Alpina. В США, по слухам, будут доступны версии X7 40, M60 и флагманская Alpina с полным приводом xDrive.
X7 по-прежнему базируется на модернизированной платформе CLAR, а салон должен получить новейшую мультимедиа BMW Operating System X с панорамным iDrive и возможным 3D HUD.
Сенсацией станет полностью электрическая версия iX7, которую уже окрестили G69. Её будут собирать в США на заводе в Спартанберге, как и многие другие кроссоверы марки. Ожидаются модификации iX7 50, 60, M70 и Alpina 100.
А вот настоящего X7 M не будет — это подтверждают как утечки, так и отсутствие заявок от самой BMW. Значит, всё внимание к бензиновому V8 S68 — 4,4-литровому битурбированному двигателю, уже знакомому по Alpina XB7 и гибридным M5 и XM. В нём — до 631 л.с. и 800 Нм, что вполне достойно для премиального флагмана.
