Subaru E-Outback, Uncharted i Solterra: elektryczne premiery w Brukseli 2026

Salon Samochodowy w Brukseli 2026 okazał się dla Subaru momentem zwrotnym: japońska marka jednocześnie pokazała europejskiej publiczności trzy modele elektryczne, wyraźnie sygnalizując kurs na gamę zasilaną z baterii. W centrum uwagi stanął nowy E-Outback, obok niego zadebiutowały Uncharted i odświeżona Solterra.

E-Outback: legendarna nazwa w elektrycznym wydaniu

Gwiazdą jest Subaru E-Outback, które przenosi ikoniczną nazwę Outback w erę EV. Auto wyposażono w baterię 74,7 kWh oraz dwa silniki o łącznej mocy 280 kW, co przekłada się na sprint 0–100 km/h w około 4,4 s.

Szacowany zasięg to mniej więcej 500 km według WLTP, a szybkie ładowanie od 10 do 80% zajmuje około pół godziny, i to nawet przy mrozie. Na papierze to parametry, które powinny ułatwić codzienną eksploatację i pozwolić bez nerwów planować dłuższe objazdy.

Napęd na cztery koła i zacięcie terenowe

Mimo elektrycznego serca E-Outback pozostaje wierny wartościom modelu. Napęd wszystkich kół, 210 mm prześwitu, system Dual X-Mode oraz możliwość holowania do 1,5 tony sugerują gotowość do życia poza asfaltem. Subaru pozycjonuje go nie jako miejski crossover, lecz jako pełnoprawne kombi z dużym prześwitem — tylko bez wydechu. Ten przekaz brzmi spójnie z wieloletnią receptą Outbacka i zapewne trafi do lojalnych użytkowników.

Bezpieczeństwo i praktyczność

E-Outback oferuje rozszerzony pakiet systemów elektronicznych, w tym funkcje awaryjnego zatrzymania oraz ograniczania skutków wtórnej kolizji. Kabina jest przestronniejsza niż w Solterze, a bagażnik ukształtowano z myślą o realnym użytkowaniu — od długich wyjazdów po aktywne weekendy. W efekcie powstaje rodzinny elektryk gotowy do pracy.

Uncharted i Solterra: poszerzanie gamy

W Brukseli zadebiutował także kompaktowy elektryczny crossover Subaru Uncharted, dostępny z napędem na przednie lub wszystkie koła i zasięgiem do 600 km. Zaktualizowana Solterra MY26 zyskała więcej mocy, ostrzejsze przyspieszenie i lepsze ładowanie, zachowując przy tym pięć gwiazdek Euro NCAP. Kierunek jest czytelny: gama EV jest porządkowana i dopracowywana, a nie traktowana jak poboczny projekt.

Za sprawą E-Outbacka Subaru daje do zrozumienia, że elektryk może pozostać „bardzo Subaru” — z napędem na wszystkie koła, solidnym prześwitem i koncentracją na trudnych warunkach. Dla marki elektryfikacja to nie kompromis, lecz nowe ujęcie dobrze znanej filozofii.