Geely E2: 19 990 euro za 252 km, a każdy dodatkowy kilometr zasięgu to około 43 euro

Nowe Geely E2 startuje od 19 990 euro, ale naprawdę praktyczna wersja kosztuje już 23 990 euro. Tyle trzeba zapłacić za odmianę Max, która pokonuje 345 km według WLTP zamiast 252 km. Dopłata 4000 euro daje 93 dodatkowe kilometry katalogowego zasięgu, czyli około 43 euro za kilometr.

Podstawowe E2 Pro ma napęd na tylne koła, silnik o mocy 60 kW (82 KM) i akumulator 35,4 kWh. Szybkie ładowanie zatrzymuje się na 60 kW, a rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 14,2 sekundy. E2 Max dostaje baterię 47,1 kWh i silnik 85 kW (116 KM), przyjmuje do 80 kW i skraca sprint do 11,5 sekundy. Trzecia wersja, Ultra, jest technicznie identyczna z Maksem: różnicę robi wyposażenie, w tym 16-calowe felgi aluminiowe zamiast stalowych.

Wszystkie trzy wersje mają ograniczenie do 130 km/h. Uzupełnienie baterii od 10 do 80% trwa 26 minut, tak samo przy obu pojemnościach, więc E2 nie bije rekordów ładowania nawet w drogiej odmianie. Sam producent pokazuje swoje liczby korzystniej: w komunikacie prasowym pojawia się 19 minut dla zakresu od 30 do 80%, a niemiecka strona promocyjna podaje 25 minut dla dokładnie tego samego zakresu. Prąd przemienny wypada jeszcze skromniej: Geely nie ujawnia mocy ładowarki pokładowej, ale z podanych 5,3 godziny dla mniejszej baterii i 7,1 godziny dla większej (od 10 do 100%) InsideEVs wyliczył około 6 kW.

Przy długości 4135 mm auto oferuje bagażnik o pojemności 375 litrów, 1320 litrów po złożeniu tylnej kanapy i dodatkowy przedni schowek na 70 litrów. Napęd na tył i wielowahaczowa oś tylna to w tej klasie rzadkość, a zawieszenie dostrojono do europejskich dróg, jak zapewnia producent.

Reklamowe 99 euro miesięcznie też wymaga przypisu: rata dotyczy 48 miesięcy i 10 000 km rocznie przy wpłacie początkowej 6000 euro. Te pieniądze mogą wrócić, ponieważ niemiecka dopłata do samochodów elektrycznych sięga 6000 euro, jeśli kupujący spełnia warunki osobiste. Zainteresowanie jest już duże: do 4 sierpnia urząd BAFA przyjął 102 539 wniosków, ponad 28 000 rozpatrzono pozytywnie.

Kto zarezerwuje auto do 15 września i złoży wiążące zamówienie do 30 września, dostanie voucher ładowania EnBW o wartości 621 euro, czyli wyliczony koszt energii na 10 000 km. Gwarancja obejmuje samochód i baterię przez 8 lat lub 200 000 km.

W Chinach ten sam model sprzedaje się jako Geely Galaxy Xingyuan i w 2025 roku został najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym kraju z wynikiem 465 775 egzemplarzy. W Niemczech zmierzy się z BYD Dolphin Surf (od 22 990 euro, ale rabat 3500 euro obowiązuje do września i czyni rywala tańszym) oraz z Citroënem ë-C3 Urban Range (od 20 140 euro). We Włoszech sprzedaż ruszy w październiku w cenie 19 900 euro.

Dostawy w Niemczech zaczną się przed końcem września 2026 roku. Niemiecka strona Geely potwierdza zakres zasięgu od 252 do 345 km oraz cenę wyjściową, ale pełnego cennika wciąż nie pokazuje: oficjalne są tylko 19 990 euro, a 26 990 euro za wersję Ultra krąży wyłącznie w doniesieniach prasowych.

32CARS.RU pisał wcześniej, że europejska cena E2 powinna zostać poniżej 20 000 euro. Prognoza sprawdziła się tylko w przypadku wersji Pro: kto potrzebuje więcej niż 252 km WLTP, od razu trafia do innego przedziału cenowego.