Lexus IS 2026: różnice między rynkiem japońskim a USA
global.toyota
Poznaj, jak ten sam Lexus IS 2026 różni się w Japonii i USA: od hybrydy IS300h po V6 311 KM, edycje F Sport i pełne akcesoria TRD. Sprawdź, co oferują rynki.
Lexus utrzymuje IS w gamie mimo rosnącej siły crossoverów i aut elektrycznych. Odświeżenie na 2026 rok jasno pokazuje, że ten sam sedan potrafi zostać odebrany zupełnie inaczej — wszystko zależy od rynku.
Jeden Lexus IS, różne podejścia
W Japonii odnowiony IS trafia na rynek w szerszym wachlarzu wersji i odmian. W gamie jest hybrydowy IS300h oraz specjalne edycje F Sport, oferujące więcej możliwości personalizacji. W Stanach Zjednoczonych oferta została przycięta do jednego układu napędowego: wolnossącego V6 o mocy 311 KM — bez alternatyw i bez hybrydy. Kontrast trudno przeoczyć, a amerykańska specyfikacja sprawia wrażenie celowo powściągniętej.
Edycje specjalne i różnice we wnętrzu
W Japonii IS F Sport Mode Black V to nie tylko przyciemnione akcenty nadwozia; przewiduje również całkowicie zaciemnioną kabinę z tapicerką Ultrasuede. Amerykański pakiet Special Appearance kończy się na kosmetycznych poprawkach i nie idzie tak daleko we wnętrzu, przez co całość wypada mniej spójnie.
Przewaga TRD po stronie Japonii
Największa różnica dotyczy dostępności komponentów TRD. W Japonii IS można skonfigurować z pełnym zestawem akcesoriów fabrycznych: dodatkami aerodynamicznymi, sportowym układem wydechowym, wzmocnionymi elementami podwozia, amortyzatorami i kutymi felgami.
To wszystko da się zamówić bezpośrednio, bez korzystania z usług zewnętrznych tunerów. W USA Lexus takiej swobody nie przewiduje — i w efekcie to rynek macierzysty zyskuje głębsze, firmowo wspierane możliwości personalizacji.
