Hennessey Venom F5‑M Roadster: hipersamochód z 6‑biegowym manualem i V8 1842 KM

Otwarty dach i ręczna skrzynia to dziś rzadki widok w autach ścigających się o absolutną prędkość: roadster trudniej usztywnić i ustabilizować na limicie, a układy z trzema pedałami ustąpiły miejsca zautomatyzowanym przekładniom i DCT w pogoni za czasami okrążeń. Hennessey idzie pod prąd i pokazuje Venom F5‑M Roadster — hipersamochód, który łączy to, co zwykle nie chce się łączyć.

U podstaw leży Venom F5 z karbonowym monokokiem i 6,6‑litrowym V8 biturbo o mocy 1842 KM. W pierwotnej wersji F5 korzystał z 7‑biegowej skrzyni półautomatycznej, podczas gdy F5‑M stawia na 6‑biegowy manual. Według firmy silnik dostrojono do nowej przekładni i jej przełożeń, a szczytowa moc pozostała bez zmian.

Na zewnątrz roadster w dużej mierze powtarza bazowe auto, ale F5‑M ma wyrazisty akcent: wysoką płetwę biegnącą od wlotu na dachu aż po ogon, w stylu prototypów, z myślą o stabilności przy ultrawysokich prędkościach. W kabinie układ jest własny, a znakiem rozpoznawczym — aluminiowa, otwarta bramka wokół lewarka, ukłon w stronę klasycznych włoskich supersamochodów. Trudno nie docenić tej fizycznej, mechanicznej interakcji, której tak wielu najszybszym maszynom dziś brakuje.

Venom F5‑M Roadster nie jest pozycjonowany jako pogoń za rekordem za wszelką cenę, lecz jako ukoronowanie idei jazdy własnoręcznej — rzadkości wśród współczesnych hipersamochodów. W segmencie zapatrzonym w stoper obietnica zaangażowania potrafi znaczyć tyle samo, co czysta szybkość.

Cena: 2,65 mln dolarów. Serię ograniczono do 12 egzemplarzy, a wszystkie trafiły do nabywców jeszcze przed oficjalną zapowiedzią.