Modułowa architektura silników benzynowych Mercedes-Benz: kanał wydechowy i układy od R4 do V12

Mercedes-Benz opatentował nową architekturę benzynowych silników zaprojektowaną do pracy w różnych układach. Dokumentacja patentowa wymienia jednostki rzędowe R4 i R6 oraz świeże odsłony V8 i V12, co sugeruje szerokie, modułowe podejście do przyszłych napędów. Kierunek jest jasny: elastyczność konstrukcji ma umożliwić dostosowanie technologii do wielu konfiguracji bez zbędnych kompromisów.

Sednem rozwiązania jest dodatkowy, wewnętrzny kanał wydechowy zintegrowany z głowicą cylindrów. W przykładzie z rzędową szóstką cylindry podzielono na dwie grupy połączone sterowanym zaworem. Po jego otwarciu część strumienia spalin kierowana jest alternatywną drogą, by poprawić przepłukanie, ograniczyć straty i pomóc silnikowi lepiej oddychać przy wysokich obrotach. To wygląda na sprytny sposób precyzyjnego dostrajania impulsów wydechowych dla czystszego opróżniania cylindrów, bez nadmiernego komplikowania układu. Brzmi spójnie i intrygująco prosto, zwłaszcza tam, gdzie liczy się przewidywalna praca fal spalin.

Jak podaje Mercedes-Benz, taki układ zmniejsza straty pompowania i podnosi osiągi dzięki skuteczniejszemu, pulsacyjnemu przepływowi spalin. Patent podkreśla też, że rozwiązanie kierowane jest do silników turbodoładowanych i wymaga wału korbowego z interwałem 120 stopni, co z góry wyklucza konfigurację typu flat-plane — to wybór konstrukcyjny sprzyjający płynnej pracy i przewidywalnemu zarządzaniu impulsami.