Aktualizacja BYD Sealion 06 EV: większe baterie, 710 km CLTC i 270 kW

Nowy BYD Sealion 06 EV zbliża się do aktualizacji, a kluczowe liczby trafiły do dokumentów regulacyjnych. Dla krajobrazu aut elektrycznych 2026 roku to wymowny sygnał: model zachowuje znane nadwozie i gabaryty, ale dodaje to, co klienci naprawdę cenią — zasięg i moc. Według opublikowanych danych crossover zaoferuje dwa akumulatory LFP Blade: 75,616 i 82,732 kWh. Deklarowany zasięg CLTC to odpowiednio 620 i 710 km. Masa własna wynosi 2 040 i 2 080 kg, a same baterie ważą 538,6 i 571,3 kg.

Dla porównania, obecny Sealion 06 EV korzysta z pakietów 65,28 i 78,72 kWh, które zapewniają 520 i 605 km według CLTC. Ceny dzisiejszej wersji w Chinach mieszczą się w przedziale 143 800–163 800 juanów, co lokuje model raczej w segmencie popularnym niż w niszy premium.

Najważniejsza zmiana dotyczy silnika elektrycznego. Jak wcześniej podawano, szczytowa moc w odświeżonym Sealion 06 EV wzrośnie do 270 kW (362 KM) wobec dzisiejszych 170–180 kW. Dodatkowe 90 kW na górze skali zapowiada inny poziom tempa w realnym ruchu i większą swobodę na trasie. Prędkość maksymalna jest podawana na 210 km/h. Wymiary i rozstaw osi, według danych MIIT, pozostają bez zmian: 4 810/1 920/1 675 mm i rozstaw 2 820 mm. Stylistyka pozostaje w rodzinie Ocean: zamknięty przód i wyrazisty tylny świetlny pas na całą szerokość.

Na papierze to ten rodzaj odświeżenia, który rzeczywiście przesuwa wskazówkę: więcej kilometrów między ładowaniami, więcej siły, bez kary w centymetrach. W codziennej eksploatacji taki pakiet zwykle przekłada się na pewniejsze wyprzedzanie i mniejszą potrzebę kalkulowania postojów — dokładnie to, czego oczekuje masowy nabywca. Popyt zdaje się to potwierdzać. W listopadzie rodzina Sealion 06 (EV i PHEV) osiągnęła 35 081 sztuk — to cztery miesiące z rzędu powyżej 30 tysięcy. Z tego na EV przypadło 17 458, a skumulowana sprzedaż od debiutu w lipcu 2025 roku wynosi 134 665 egzemplarzy. Ta powtarzalność sugeruje, że formuła trafia w gusta kupujących.