Benzynowy silnik HORSE 1,5 l do hybryd HEV, PHEV i EREV (Euro 6e)
horse-powertrain.com
HORSE prezentuje benzynowy silnik 1,5 l dla HEV, PHEV i EREV: 110 KM, zgodny z Euro 6e/6e bis. Specjalna 3‑stopniowa skrzynia dopasowana do hybryd. Normy 2025.
HORSE zaprezentowało nowy benzynowy silnik 1,5 l stworzony z myślą o napędach hybrydowych i elektrykach z wydłużonym zasięgiem (EREV). Wolnossąca czterocylindrowa jednostka rozwija 110 KM i spełnia normy Euro 6e oraz Euro 6e bis, które wejdą w życie na początku 2025 roku. Parametry są celowo powściągliwe — skrojone pod rolę w układzie hybrydowym, a nie na samodzielne popisy.
Konstrukcję projektowano równolegle pod rynek europejski i chiński, by ograniczyć koszty adaptacji i certyfikacji po stronie producentów. Projekt jest bliski silnikowi stosowanemu w nowym Mercedesie CLA, lecz bez turbodoładowania i wyraźnie zorientowany na układy zelektryfikowane — decyzja spójna z jego zadaniem.
Jednostka jest przewidziana do zastosowań HEV, PHEV i EREV. W układzie MHEV z instalacją 48‑woltową moc wzrasta do 130 KM, a w konfiguracjach PHEV łączna moc systemowa może sięgnąć 218 KM. Uzupełnieniem jest proponowana przez HORSE specjalnie zaprojektowana trzystopniowa automatyczna skrzynia biegów do hybryd, określana jako najlepsze dopasowanie. Taki duet brzmi rozsądnie: w hybrydach liczy się zgranie podzespołów, a nie fajerwerki na papierze.
Na razie jedynie Geely potwierdziło zainteresowanie, planując wykorzystać silnik w modelu Starray EM‑i na rynki Europy Wschodniej. Rozważane jest też wdrożenie w nowych pojazdach zapowiadanych na 2026 rok. To ostrożny, ale znaczący krok, który wyznacza programowi jasny kierunek.
