Jak patent BMW chroni manual przed zabójczą redukcją

Nawet doświadczeni kierowcy z manualem potrafią chybić: celują w czwórkę, a trafiają w dwójkę. W zwykłym aucie kończy się to szarpnięciem i skokiem obrotów, lecz w mocnym sportowym coupe taka pomyłka potrafi zamienić się w bardzo kosztowną awarię. Na ten problem zwrócili uwagę reporterzy 32CARS.RU, wypatrując patentu BMW, który dotąd pozostawał poza głównym nurtem uwagi.

Rozwiązanie ma zatrzymać niebezpieczne zredukowanie zarówno mechanicznie, jak i elektronicznie. Opis patentowy mówi o kanałach prowadzących w bramce lewarka, wzmocnionych blokadą na wzór zabezpieczenia biegu wstecznego, ale możliwą do rozciągnięcia na wszystkie przełożenia. Do tego dochodzi czujnik, który porównuje wybrany bieg z prędkością pojazdu i prędkością obrotową wału korbowego. Na papierze to przyziemna, sensowna warstwa ochrony – bez ambicji, by „być mądrzejszą” od kierowcy, za to z troską o to, by mechanika nie dostała niepotrzebnie w kość.

Dalej wkracza logika działania: jeśli redukcja miałaby wystrzelić obroty ponad bezpieczny próg, system chwilowo zablokuje dostęp do biegu zbyt niskiego dla danej prędkości i dopuści zmianę dopiero wtedy, gdy warunki będą właściwe. To nawiązuje do idei dopasowania obrotów, które ma odciążyć podzespoły, ale tutaj nacisk położono na prewencję kosztownego błędu. W praktyce taki bezpiecznik bywa cenniejszy niż finezja – szczególnie wtedy, gdy margines błędu jest niewielki.

Otwarte pozostaje pytanie, czy BMW wprowadzi to rozwiązanie do produkcji. Marka coraz mocniej skłania się ku automatom, a manual przetrwał w kilku modelach i według obecnych sygnałów może dotrwać do końca dekady. Sam patent nie zamyka drogi do licencjonowania, więc teoretycznie temat może zainteresować także innych producentów. Dla zwolenników ręcznych skrzyń, którzy cenią zaangażowanie bez ryzyka mechanicznego pogromu, taka asekuracja brzmiałaby jak naturalne dopełnienie układu napędowego.