Jak Gorden Wagener zmienił stylistykę Mercedes-Benz

Pod koniec stycznia 2026 roku Mercedes-Benz pożegna się z Gordenem Wagenerem — projektantem, który przez blisko dwie dekady definiował oblicze aut z trójramienną gwiazdą. Za jego kadencji producent wykonał pierwszy od lat 90. radykalny zwrot stylistyczny, zamieniając powściągliwość na emocje i bezkompromisową, odważną estetykę.

Wagener dołączył do Mercedesa w 1997 roku, a w 2008 został najmłodszym szefem designu w branży. Wtedy McLaren SLR był już za nim — auto, które połączyło ducha 300 SLR ze współczesną inżynierią. Długa maska, proporcje gran turismo i motywy ze sportu motorowego uczyniły z niego natychmiastowy symbol.

Prawdziwy punkt zwrotny przyniosła pierwsza generacja CLS. Czterodrzwiowe coupé przewartościowało pojęcie sedana Mercedesa i uruchomiło trend, który rywale szybko podchwycili. Od tego momentu marka przestała kojarzyć się wyłącznie z samochodami do oficjalnych obowiązków i zaczęła być postrzegana jako wybór emocjonalny.

Filozofia osiągnęła kulminację w modelu SLS AMG, współczesnym ujęciu legendarnego 300 SL Gullwing. Wydłużony przód, przesunięta ku tyłowi kabina i drzwi unoszone do góry w stylu gullwing pokazały, że retro może brzmieć nowocześnie — i zachować poczucie luksusu. AMG GT oraz Klasa S Coupé pociągnęły tę linię dalej, cementując nowe wizualne DNA marki.

Nie każda decyzja była bezbłędna: wczesne elektryczne modele EQ zbierały krytykę za nadmiernie wygładzone kształty, a niektóre wnętrza — za przeładowanie ekranami. Mimo to to właśnie styl stał się jednym z głównych powodów wzrostu zainteresowania Mercedesem w ostatnich 15 latach, także na rynku wtórnym, gdzie wiele z tych aut wciąż wypada świeżo.

Epoka Wagenera to rzadki przypadek, gdy wzornictwo realnie zmienia kurs marki. Wiele samochodów ukształtowanych pod jego okiem już dziś czyta się jak przyszłe klasyki — i najpewniej z tego będzie zapamiętany jego czas w Mercedesie.