Strategia Alpine: od Alpenglow do seryjnego supersamochodu

Alpine nie porzuca ambicji zbudowania seryjnego supersamochodu, który stałby się wizytówką i zwieńczeniem rozrastającej się gamy. Dyrektor generalny Philippe Krief, który przyszedł z Ferrari, podkreśla, że taki wóz ma sens nie tylko ze względu na czystą prędkość, ale też po to, by budować rozpoznawalność marki, potwierdzać nowe technologie i – w idealnym scenariuszu – przynosić zysk. Jest jednak istotne zastrzeżenie: nawet jeśli niewielki zespół byłby w stanie opracować auto dość szybko, cała organizacja nie jest jeszcze gotowa – przede wszystkim w zakresie standardu obsługi i doświadczenia właścicielskiego, jakiego oczekują nabywcy supersamochodów. To trzeźwe podejście i trudno się z nim spierać: w tej lidze dopracowanie liczy się równie mocno jak osiągi.

Na razie rolę nośnika technologii powierzono koncepcyjnemu Alpenglow. Ma pełnić funkcję narzędzia komunikacji i jeżdżącego laboratorium innowacji. Alpine zamierza przenieść jego wpływy do modeli głównego nurtu: przyszłe elektryczne odmiany A110 i A310 mają przejąć rozwiązania stylistyczne – zwłaszcza przedni pas z charakterystycznym, V-kształtnym nosem i kunsztowną sygnaturą świetlną, już zapowiedziane w A390.

Przyszłe sportowe modele oprą się na lekkiej, modułowej platformie APP. Priorytetem w najbliższych latach będzie napęd elektryczny, choć APP przewiduje też rozwiązania hybrydowe. Krief wcześniej sygnalizował, że taki samochód nie byłby w pełni elektryczny; bardziej prawdopodobna jest hybryda z silnikiem V6 bez ładowania z gniazdka, nastawiona na większą moc bez rezygnacji z atrakcyjności za kierownicą.

Tymczasem najbardziej realnym krokiem wydaje się seria ekstremalnych, limitowanych wersji z istotnymi zmianami technicznymi zamiast kosmetycznych poprawek, na wzór wyznaczony przez A110 R Ultime. To projekty droższe i bardziej niszowe, ale potrafią podnieść renomę oraz sprzedaż pozostałych modeli – i pozwalają Alpine pokazać, że celuje w najwyższy poziom wykonania. Pragmatyczny sposób na nabranie rozpędu, zanim właściwy model halo nabierze kształtów.