Budżetowy elektryczny pickup Slate Auto: 150 tys. rezerwacji i plan produkcji 2026–2027

Slate Auto informuje o silnym popycie na swój budżetowy elektryczny pickup: liczba rezerwacji przekroczyła 150 tys. Firma podkreśla, że są one w pełni zwrotne i nieprzenoszalne, a realny wskaźnik przejścia w zakupy poznamy dopiero bliżej startu sprzedaży. Harmonogram jest śmiały: uruchomienie produkcji pod koniec 2026 roku, a następnie stopniowe zwiększanie tempa w 2027, by do końca roku osiągnąć 150 tys. sztuk rocznie.

Ten przypływ zainteresowania następuje mimo ochłodzenia rynku EV po redukcji zachęt. Slate celowało w cenę około 20 tys. dolarów, opierając się na federalnym kredycie w wysokości 7 500 dolarów, który wygasł 30 września. Teraz firma spodziewa się ceny katalogowej rzędu 26–27 tys. dolarów, dlatego celowo tnie złożone i kosztowne technologie. To rachunek, który dyktuje specyfikację — może mało efektowny, ale trzyma projekt w ryzach.

Najczęstsze pytanie od potencjalnych nabywców dotyczyło autopilota lub zaawansowanej autonomii. CEO Chris Barman stwierdził, że odpowiedź jest negatywna. To pragmatyczna decyzja: wprowadzenie systemów autonomicznej jazdy znacząco podniosłoby koszty i podważyło główną przewagę modelu, czyli niską cenę. Trudno z tym polemizować, gdy liczy się każdy dolar.

Już pojawiają się żarty o ascetycznej specyfikacji — ręczne korby szyb mogą wyglądać osobliwie w latach 2026–2027 — ale właśnie taka prostota pomaga trzymać budżet w ryzach. Prawdziwy sprawdzian nadejdzie w 2027 roku, gdy na rynku pojawi się większy rywal od Forda: droższy, za to zapowiadający bogatsze wyposażenie. Wtedy okaże się, czy minimalizm Slate’a wystarczy, by utrzymać przewagę cenową.