Hongqi postawi na baterie solid-state od 2027 dzięki konsorcjum FAW

FAW informuje, że jej marka premium Hongqi planuje od 2027 roku wprowadzić do sprzedaży samochody elektryczne z akumulatorami ze stałym elektrolitem (solid-state). To ruch dobrze skalkulowany: nową i kosztowną technologię, wciąż trudną do szybkiego skalowania, najłatwiej zadebiutować w segmencie luksusowym, gdzie wolumeny są mniejsze, marże wyższe, a koszty początkowe da się łagodniej rozłożyć.

Dodatkowym przyspieszaczem jest udział FAW w państwowo wspieranym chińskim konsorcjum rozwijającym technologię solid-state, finansowanym kwotą 6 mld juanów (około 730 mln euro). Obok FAW są SAIC, Geely, BYD oraz liderzy rynku baterii, tacy jak CATL i WeLion. Cel sojuszu jest jasny: podzielić ryzyko i szybciej doprowadzić materiały, ogniwa oraz procesy wytwórcze do dojrzałości użytkowej. Taki skład zwiększa szanse na realny postęp, bo łączy know-how producentów aut i specjalistów od ogniw.

Według źródła FAW zakończył już produkcję ogniw solid-state o pojemności 66 Ah i równolegle współpracuje z 27 firmami oraz instytutami badawczymi nad dopracowaniem projektu, a także testami w różnych trybach pracy. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, w ciągu mniej więcej roku te ogniwa mają stać się podstawą pakietów akumulatorów do sedanów i SUV-ów Hongqi. Tempo jest ambitne, ale spójne z dynamiką chińskiego rynku.

Konkretnych modeli produkcyjnych i dostawcy baterii na razie nie wskazano, lecz kierunek jest czytelny: chińscy producenci przyspieszają, by przekuć wielokrotnie zapowiadaną obietnicę technologii solid-state w realne produkty. Rynek wchodzi w etap weryfikacji — teraz liczy się przeniesienie zapowiedzi na linie montażowe.