GMR-001 po finałowych testach w Barcelonie: V8 Hyundai i kurs na WEC

Genesis Magma Racing kończy testy GMR-001 w Barcelonie newsroom.genesis.com

Genesis Magma Racing zakończyło finałowe testy GMR-001 w Barcelonie. V8 Hyundai, nacisk na niezawodność i przygotowania do debiutu w FIA WEC. Skład na 2026.

Genesis Magma Racing zakończyło finałowy etap testów swojego GMR-001 na sezon 2025 na Circuit de Barcelona-Catalunya. Przez trzy dni dwa auta jeździły w tempie zbliżonym do wyścigowego, a na miejscu pracowało około 75 członków zespołu — wyraźny sygnał, że program działa na pełnych obrotach. Taka skala i tempo prób budują zaufanie do całego przedsięwzięcia.

Hipersamochód napędza 3,2‑litrowe, podwójnie doładowane V8 zaprojektowane i ręcznie złożone przez Hyundai Motorsport. Jeden z układów napędowych pokonał ponad 8 000 km, spełniając cele dotyczące mocy, efektywności i niezawodności. Zespół zaznaczył, że przed debiutem w FIA WEC kluczowym wnioskiem z planu testów okazała się wytrzymałość — nacisk, który zwykle procentuje, gdy o wyniku przesądza długi dystans.

W trakcie sesji inżynierowie i grupa kierowców na 2026 rok pracowali nad ustawieniami, oprogramowaniem i nową aerodynamiką oraz oceniali zaktualizowane opony. GMR-001 z numerem 17 poprowadzą Andre Lotterer, Pipo Derani i Mathis Jober, a drugi skład tworzą Mathieu Jaminet i Dani Juncadella. Przy skompletowanych załogach uwaga naturalnie przesuwa się na wydobycie równej, powtarzalnej szybkości z całego pakietu.

Genesis traktuje GMR-001 jako istotny krok w swoich sportowych ambicjach. Pojawienie się auta na torze zbiega się z rosnącym zainteresowaniem stawką samochodów sportowych na 2026 rok, gdzie o wyniku decydują niezawodność i technologia — zbieżność w czasie, która dobrze koresponduje z projektem opartym właśnie na tych priorytetach.

Autor: Julia Zurilina

Najnowsze materiały

Chery wymieni całe auto, jeśli bateria się zapali
Chery wymieni całe auto, jeśli bateria się zapali

Dożywotnia gwarancja obejmuje baterię, silnik i moduł sterujący, ale tylko dla pierwszego, niekomercyjnego właściciela — i może przepaść, gdy przyczyną pożaru będzie błąd człowieka.

Volkswagen Nivus: nowy crossover, którego Europa nie kupi
Volkswagen Nivus: nowy crossover, którego Europa nie kupi

Motor.es publikuje pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego Nivusa. Auto powstaje dla Brazylii na platformie MQB Evo, przejmuje przód nowego VW Tera i rośnie do około 4,3–4,4 m, a Europa zostaje przy spokrewnionym Taigo.

Renault 5 wzorem dla Opla: czas wskrzesić Mantę i Kadetta?
Renault 5 wzorem dla Opla: czas wskrzesić Mantę i Kadetta?

Retro-stylistyka uczyniła z Renault 5 E-Tech rynkowy sukces. Zdaniem ekspertów Opel mógłby pójść tą samą drogą i na nowo zinterpretować własne ikony — Mantę i Kadetta — zamiast po prostu kopiować przeszłość.