Jak odpalić auto z kabli: zasada 5–10–15 i diagnostyka akumulatora

Wczesne jesienne przymrozki bezlitośnie obnażają najsłabsze ogniwo auta — akumulator. Objawy zwykle pojawiają się po dłuższym postoju albo nagłym spadku temperatury: przekręcasz kluczyk lub wciskasz start/stop, rozrusznik ledwo kręci, a kontrolki przygasają. W większości przypadków winny jest rozładowany akumulator. Pomaga rozruch na kable z innego auta, a w roli drogowskazu sprawdza się zasada 5–10–15. Mechanik Alexey Stepantsov w rozmowie z 32CARS.RU opisał ją jako proste podejście, które często ratuje poranek i oszczędza nerwy.

Dlaczego akumulatory częściej zawodzą jesienią i zimą

Czasem sprawa jest banalna: pozostawione światła lub audio przy zgaszonym silniku. Jednak w zimnie kłopot potrafi pojawić się nawet bez błędu kierowcy. Niska temperatura spowalnia reakcje chemiczne w akumulatorze, więc oddaje on mniej prądu. Z wiekiem coraz słabiej trzyma ładunek, a wysoka letnia temperatura dodatkowo przyspiesza degradację. W efekcie rozruch w chłodzie robi się trudny.

Jak odpalić z kabli: przygotowanie i bezpieczeństwo

Najszybszym lekarstwem jest podanie prądu ze źródła zewnętrznego — z drugiego auta z dobrym akumulatorem — przy użyciu przewodów rozruchowych.

Zanim cokolwiek podłączysz, uporządkuj podstawy: oba samochody muszą stać stabilnie, zapłon wyłączony, hamulce postojowe zaciągnięte. Sprawdź, gdzie jest akumulator (w części modeli bywa w bagażniku) i ustaw auta tak, by kable sięgały swobodnie, bez naprężenia.

Klemę dodatnią zwykle oznaczono na czerwono i symbolem „+”, ujemną — na czarno, „-”. Gdy dostęp jest utrudniony albo akumulator trudno znaleźć, wiele aut ma pod maską wyraźnie oznaczone punkty do rozruchu.

Podłączanie przewodów: właściwa kolejność

Podłącz czerwony przewód do klem „+” w aucie dawcy, a następnie do „+” w samochodzie z rozładowanym akumulatorem. Upewnij się, że zaciski trzymają pewnie.

Czarny przewód podłącz do „-” w aucie dawcy. Drugi koniec niech trafi nie na ujemną klemę rozładowanego akumulatora, lecz na goły metal silnika lub nadwozia w samochodzie z rozładowanym akumulatorem — idealnie na ucho transportowe silnika lub śrubę w bloku, z dala od akumulatora. To ogranicza ryzyko iskrzenia.

Zasada 5–10–15: tempo kolejnych kroków

Dla prostoty i porządku warto trzymać się zasady 5–10–15 — określa przerwy między etapami.

5 minut: po podłączeniu kabli uruchom auto dawcy i zostaw je na wolnych obrotach około pięciu minut, by prąd zaczął doładowywać rozładowany akumulator.

10 minut: jeśli akumulator był całkowicie martwy (na przykład nie świeciły nawet kontrolki), odczekaj co najmniej dziesięć minut, by przyjął więcej ładunku.

15 minut: gdy samochód ze słabym akumulatorem odpali, zdejmij kable w odwrotnej kolejności. Następnie jedź co najmniej 15 minut, by alternator porządnie uzupełnił energię.

Po mroźnej nocy znów nie pali: akumulator czy układ ładowania?

Jeśli kłopot wraca po kilku dniach, najczęściej w grę wchodzą dwie opcje: zużyty akumulator albo problemy w układzie ładowania (alternator, regulator napięcia, straty w instalacji).

Aby sprawdzić alternator multimetrem, wybierz pomiar napięcia stałego, zakres 20 V. Czerwony przewód pomiarowy przyłóż do „+” akumulatora, czarny do „-”. Zmierz przy pracującym silniku: prawidłowe napięcie ładowania zwykle mieści się w przedziale 13,8–14,6 V. Odchyłki mogą wskazywać na usterkę alternatora, regulatora lub instalacji elektrycznej.

Zdarza się też, że napięcie wygląda poprawnie, a rozrusznik wciąż kręci niemrawo. Wtedy potrzebny jest test pod obciążeniem. Przy obciążeniu napięcie nie powinno spaść poniżej 9,5 V — wynik podpowie, czy pora wymienić akumulator.