Flagowiec BYD obiecywał cuda — a zakołysał się przy 124 mph
denza.com
Premium marka BYD chce walczyć z Porsche i BMW, ale test na niemieckiej autostradzie obnażył elektrycznego grand tourera o mocy 1000 KM.
BYD używa premium marki Denza, żeby grać na boisku Porsche, BMW i Mercedesa. Denza Z9 GT wygląda jak drogi elektryczny grand tourer — prawie 1000 KM, ogromne nadwozie, luksusowe wnętrze i wyraźny nacisk na zaawansowane technologie. Ale test na niemieckiej autobahn pokazał, że same liczby z karty katalogowej w segmencie premium nie wystarczą.
Magazyn Automotive News wyprowadził Z9 GT z Hamburga i opisuje nieprzyjemny moment. Przy rozpędzaniu do 124 mph — czyli około 200 km/h — auto zaczęło się denerwować. Autor mówi o wyraźnie „pływającej” stabilności i lekkim kołysaniu: kierowca nie czuje tej pewności, której oczekuje się od drogiego grand tourera. Dla samochodu, którego porównuje się z Porsche, taki werdykt to poważny cios w wizerunek.
Bez przesady: nie chodzi ani o oficjalną wadę, ani o akcję serwisową. To wrażenie z testu na wysokich prędkościach, w trybie, którego prawie żaden właściciel nie wykorzysta na co dzień. Ale dla auta z ambicjami niemieckiego premium to właśnie stabilność na autobahn jest egzaminem. Porsche, BMW i Mercedes przez dziesięciolecia dopracowywały podwozie, aerodynamikę, zawieszenie i układ kierowniczy właśnie pod takie prędkości.
Denza Z9 GT może robić wrażenie mocą, wyposażeniem i wnętrzem, ale test obnaża słabe miejsce nowej fali chińskich EV. Brutalne przyspieszenie nie jest już sztuką — silniki elektryczne łatwo dają ogromny moment obrotowy. Trudniejsze jest co innego: sprawić, żeby ciężki samochód był stabilny, przewidywalny i spokojny przy wysokich prędkościach.
