Pożar samochodu elektrycznego: dlaczego gaśnica może nie wystarczyć

Płonące auta elektryczne wymagają innego podejścia niż pożary samochodów spalinowych. Strażak w tym filmie tłumaczy, dlaczego akumulator EV potrafi zapłonąć ponownie nawet wtedy, gdy widoczne płomienie zostały już stłumione. Główny winowajca to ucieczka termiczna w ogniwach litowo-jonowych.

Sedno problemu jest takie, że wysokonapięciowy akumulator składa się z wielu ogniw zamkniętych w wytrzymałej, dobrze zabezpieczonej obudowie. Jeśli pojedyncze ogniwo zostanie uszkodzone i zacznie się przegrzewać, uwalnia ogromne ilości ciepła i gazów. To wystarczy, żeby nagrzały się sąsiednie ogniwa i ruszyła reakcja łańcuchowa. Klasyczne myślenie „zalałem — po sprawie” tu po prostu nie działa.

Drugą trudnością jest dostęp. Woda pozostaje głównym środkiem chłodzącym, ale trzeba ją kierować nie na nadwozie ani na podłogę auta, lecz możliwie najbliżej samych ogniw. Piany i gaśnice proszkowe nie rozwiązują sedna problemu: reakcja wewnątrz ogniwa biegnie dalej bez dostępu tlenu z zewnątrz. Dlatego strażacy posługują się inną taktyką — długotrwałym chłodzeniem wodą, kamerami termowizyjnymi do śledzenia gorących punktów, izolacją pojazdu i obserwacją jeszcze długo po wygaszeniu widocznych płomieni.

Dla właściciela wniosek jest prosty: po poważnej kolizji, mocnym uderzeniu w podłogę albo pożarze elektryka nie można uznać za bezpieczną tylko dlatego, że z zewnątrz nic nie płonie. Auto musi sprawdzić specjalista, a do tego czasu powinno stać w bezpiecznej odległości od budynków i innych pojazdów. Ponowny zapłon może wystąpić nawet po odholowaniu samochodu z miejsca zdarzenia.