Tani pickup do holowania: co kupić za $5k–$20k i na co uważać

Nowy pickup dziś często oznacza solidny kredyt, a poważny uciąg prawie zawsze idzie w parze z poważną ceną. To rodzi praktyczne pytanie: co wybrać, gdy trzeba holować, ale budżet jest skromny? Najprostszy ruch to rozejrzeć się za pełnowymiarowymi pickupami na rynku wtórnym i zaakceptować kompromisy dotyczące rocznika i przebiegu — zwłaszcza w USA.

Przy najciaśniejszym budżecie, około $5,000, realne jest znalezienie sensownych opcji, takich jak Ford F-150 z końca lat 2000., z deklarowanym maksymalnym uciągiem do 2 300 kg. Dla zdeterminowanych na Hemi alternatywą będzie Dodge Ram 1500 z podobnych roczników, choć jego najwyższe wartości zależą od konkretnego V8 i konfiguracji.

W okolicach $10,000 wybór rośnie: Nissan Titan z 2009 roku z V8 i uciągiem do 4 300 kg, albo Toyota Tundra z 2008 roku, gdzie jednostka 5.7 V8 może mieć rating do 4 600 kg. Jeśli potrzebny jest cięższy sprzęt, w tym budżecie zdarza się trafić Forda F-250 z początku lat 2010., z bardzo wysoką homologowaną zdolnością holowania — ale stan takiego egzemplarza wymaga szczególnej uwagi; na tej półce cenowej ważniejsza bywa kondycja niż emblemat na grillu.

Około $15,000 zaczynają pojawiać się ciężkie wersje: GMC Sierra 2500HD lub Ram 2500, a także nowsze F-150 i Silverado 1500 z imponującymi wartościami uciągu. Podciągając budżet do mniej więcej $20,000, można już trafić na samochody z lat 2020., z nowoczesnymi udogodnieniami i często przebiegiem do 150 000 km — wśród nich Ram 1500, F-150 i Silverado 1500.

Jeszcze jedna rzecz: maksymalny uciąg zależy od silnika, kabiny, rozstawu osi i układu napędowego, dlatego przy każdym używanym pickupie trzeba sprawdzić dokładną specyfikację i umówić rzetelną inspekcję. To oczywistość, ale w tym segmencie szczególnie opłacalna.