Jak działa ePTM w Porsche Macan Electric: napęd 4x4 nowej generacji

Porsche ujawniło, jak działa nowy elektroniczny napęd na cztery koła ePTM (Porsche Traction Management) w Macanie Electric. System czerpie z wieloletnich doświadczeń marki z technologiami 4x4, których rodowód producent prowadzi aż do projektów Ferdinanda Porsche z 1900 roku.

Podczas gdy klasyczne PTM rozdziela moment między osiami, biorąc pod uwagę zmiany obciążeń kół, w ePTM tę rolę przejmują dwa silniki elektryczne, które niemal w czasie rzeczywistym korygują rozdział napędu. Jak podaje Porsche, układ wykrywa poślizg w 10 milisekund i działa pięć razy szybciej niż rozwiązania tradycyjne. Na drodze oznacza to bardziej natychmiastową kontrolę trakcji i spokojniejsze reakcje kierownicy, gdy nawierzchnia stawia warunki. Brzmi jak przepis na poczucie pewności w sytuacjach, w których zwykle rośnie napięcie.

Charakter pracy kształtują tryby jazdy: w Normal priorytet dostaje tylna oś, a w Sport i Sport Plus rośnie dostępna siła napędowa. Przełączenie na Offroad uruchamia dedykowaną konfigurację napędu na cztery koła. Wirtualna funkcja blokady ogranicza różnice prędkości obrotowej kół, by wzmocnić trakcję — szczególnie przydatne, gdy podłoże jest sypkie albo nierówne. Spójny zestaw narzędzi, który ma sens w elektrycznym SUV-ie.

W wersji Macan Turbo zastosowano PTV Plus, by podnieść stabilność i dynamikę. Odmiany z pneumatycznym zawieszeniem korzystają z PASM z nowymi, dwuzaworowymi amortyzatorami, co poszerza zakres między komfortem a precyzją prowadzenia. W praktyce zapowiada to układ, który powinien być bardziej miękki na co dzień, a jednocześnie pozostawać czujny, gdy tempo rośnie — a właśnie takie połączenie najbardziej robi różnicę na zwykłych drogach.