Santana 400: hiszpańskie ceny, 4x4 i PHEV – ruszyły zamówienia

Odrodzone Santana Motors wraca do gry: pickup Santana 400 ma już hiszpańskie ceny i można go zamawiać. Model stawia na użytkowy charakter — pięciomiejscowa, podwójna kabina i napęd 4x4 — a dziedzictwo marki zostało przełożone na współczesną technikę. Podstawą jest platforma Dongfeng Z9, którą wskazuje się jako spokrewnioną z nadchodzącym Nissanem Frontier Pro. Dla wzmocnienia lokalnej wiarygodności przewidziano montaż w Hiszpanii, w fabryce Santana w Linares (Jaén).

Patrząc na wymiary, to spory samochód: 5,49 m długości. Skrzynia ładunkowa ma 1 520 x 1 600 x 550 mm i ponad 1 100 litrów pojemności użytkowej. Równie obiecująco wypada praktyczność: do 800 kg ładowności i nawet 3 200 kg uciągu. Prześwit 240 mm w duecie z geometrią i napędem 4x4 podkreśla terenowe ambicje Santany. Na papierze zapowiada się solidne narzędzie pracy, które nie boi się zjechać z asfaltu.

Oferta napędów dzieli się na dwa wyraźne kierunki. Diesel 2.3 (190 KM, 500 Nm) współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią lub automatem. Z przodu i pośrodku przewidziano mechanizmy różnicowe, a elektronicznie blokowany tylny dyferencjał jest opcją. Na szczycie gamy stoi hybryda plug-in łącząca benzynowy 1.5 z silnikiem elektrycznym; razem daje 429 KM i 800 Nm, w parze wyłącznie z automatem i napędem na wszystkie koła. Akumulator 32 kWh ma zapewniać do 120 km jazdy elektrycznej i przynosi hiszpańską plakietkę DGT „Zero”. Jak na pickup, te parametry hybrydy zwracają uwagę i sugerują cichą jazdę po mieście bez utraty siły.

Cennik otwiera kwota 29 900 euro za Santanę 400 D 4WD z manualem; diesel z automatem startuje od 34 600 euro, PHEV od 44 700 euro, a PHEV S od 49 100 euro — przed rabatami. W dalszej kolejności Santana szykuje ofensywę: w 2026 roku marka przygotowuje crossovera z naciskiem na teren, by umocnić pozycję nie tylko wśród pickupów, ale także w segmencie popularnych crossoverów — ruch wydaje się naturalny, jeśli celem jest rozpęd.