Restrukturyzacja Symbio po wyjściu Stellantisa: zwrot ku ogniwom paliwowym 75–150 kW

Symbio, spółka joint venture należąca do Michelin, Forvii i Stellantisa, ogłosiła dużą restrukturyzację po tym, jak Stellantis latem całkowicie wycofał się ze swojego programu wodorowego. Ponieważ udział tego producenta odpowiadał nawet za 80% działalności Symbio, firma znalazła się w krytycznym położeniu.

Prezes Jean-Baptiste Lucas stwierdził, że kontynuacja działalności wymaga głębokiej transformacji. Plan zakłada redukcję zatrudnienia do 175 osób i zwrot strategii w stronę segmentów przemysłowych oraz ciężkiego transportu. Rdzeniem prac pozostaje układ ogniw paliwowych o mocy 75 kW przeznaczony dla autobusów i wyspecjalizowanych maszyn. Taka korekta kursu brzmi pragmatycznie: zawęzić zakres, chronić zasoby i skupić się na zastosowaniach, w których technologia na siebie zarabia dzień po dniu. W realiach presji kosztowej to ruch, który trudno kwestionować.

Zakład produkcyjny SymphonHy zostanie utrzymany, choć tempo rozruchu będzie wolniejsze. Celem jest osiągnięcie produkcji sięgającej do 10 000 systemów w latach 2028–2030. Równolegle trwają prace nad jednostką 150 kW dla ciężkich maszyn, która potencjalnie może być gotowa do 2030 roku. W miarę jak branża się przeformatowuje, takie decyzje mogą przesądzić o tym, które pojazdy ostatecznie postawią na wodór.