Jak odblokować zamarznięty hamulec ręczny i nie uszkodzić auta

Siarczysty mróz, sięgający –20°C, potrafi unieruchomić nawet w pełni sprawny samochód. Jednym z najczęstszych zimowych kłopotów jest zamarznięty hamulec postojowy. Silnik odpala, ale auto nie rusza – jakby ktoś trzymał koła. Mechanik Aleksiej Stepancow wyjaśnia, że winna bywa wilgoć w mechanizmie hamulca ręcznego, która zamienia się w lód.

W większości aut hamulec ręczny działa za pośrednictwem linek poprowadzonych w plastikowej osłonie. Gdy osłona jest uszkodzona lub popękana, do środka dostają się woda i brud. Przy mrozie linka potrafi się przykleić, a sprężyna powrotna nie ma siły jej cofnąć. W efekcie, choć dźwignia wygląda na opuszczoną, klocki nadal dociskają tarczę.

Szarpanie auta na siłę nie ma sensu — łatwo uszkodzić klocki albo linkę. Rozsądniej, jak zaznacza Stepancow, dać samochodowi się rozgrzać. Czasem pomaga delikatne opukiwanie tylnych kół drewnianym klockiem lub lekkie bujanie. Jeśli linka całkiem zamarzła, można przyspieszyć sprawę suszarką do włosów, kierując ciepłe powietrze na odcinek, gdzie biegnie linka. Budowlana nagrzewnica czy otwarty ogień są wykluczone — to prosta droga do pożaru.

Żeby problem w ogóle nie wystąpił, zimą lepiej odpuścić sobie ręczny po zatrzymaniu. W autach z manualem wystarczy zostawić włączony bieg: wsteczny, gdy auto stoi z przodem w dół, i pierwszy, gdy pod górę. W automatach wystarczy ustawić dźwignię w pozycji P.

Regularny serwis hamulców i smarowanie linek ograniczają ryzyko zamarzania. A przede wszystkim — nie próbujmy ruszać na siłę; przy solidnym mrozie niemal zawsze kończy się to naprawą. Cierpliwość bywa najtańszym narzędziem w garażu.