Momenta kontra Tesla: jak cichy dostawca zagarnął 65% miejskiego autopilota w Chinach
B. Naumkin
Miejski NOA wychodzi z topowych wersji i staje się standardem, a Momenta dostarcza już większości chińskich marek — i dziewięciu z dziesięciu największych koncernów świata.
Chiński rynek samochodów autonomicznych dochodzi do momentu, w którym miejska nawigacja przestaje być drogą zabawką dla najwyższych wersji. Według „Niebieskiej Księgi” CIC pojazdy na nowe źródła energii osiągnęły w 2025 roku 54% rynku w Chinach, a miejski NOA staje się kolejną funkcją, której kupujący zaczynają wymagać niemal tak samo jak dużego ekranu czy szybkiego ładowania.
CIC szacuje penetrację miejskich rozwiązań NOA w Chinach na 11% w 2025 roku. Do 2030 roku wskaźnik może wzrosnąć do 62%. Najmocniej zmieni się segment masowy: w samochodach za 100–200 tysięcy juanów penetracja NOA według prognoz wzrośnie z 3,8% do 62,7%. W przedziale 200–400 tysięcy juanów — z 27,2% do 97%, a powyżej 400 tysięcy juanów — z 29,6% do 89,8%.
Na tym tle Momenta wygląda jak główny beneficjent wśród niezależnych dostawców. Od marca 2025 do lutego 2026 jej udział w rynku zewnętrznych systemów miejskiego NOA osiągnął 65%. Firma współpracuje z większością dużych chińskich producentów, a spośród dziesięciu największych koncernów motoryzacyjnych świata dziewięć ma już z nią projekty. Seryjne rozwiązania Momenta trafiły do ponad dziesięciu krajów Azji, Europy i Oceanii.
Wyścig nie toczy się już tylko o algorytmy. CIC wprost wskazuje, że konkurencja przesunęła się w stronę umiejętności przekuwania oprogramowania w produkt masowy: dostawy, integracja z różnymi platformami, koszty, dane i obsługa po starcie. Spóźnionym graczom trudno będzie dogonić liderów jedną udaną premierą — potrzebny jest cały system produkcji.
Równolegle rośnie rynek Robotaxi, Robovan i Robotruck. Do 2030 roku globalny rynek Robotaxi może osiągnąć 81,8 miliarda dolarów, z czego 38,1 miliarda przypadnie na Chiny. Prognoza dla Robovan jest jeszcze wyższa: 85 miliardów dolarów na świecie i 53,5 miliarda w Chinach. Robotruck jest ostrożniejszy — 33 miliardy globalnie i 16,5 miliarda w Chinach.
Miejski NOA staje się nową rzeczywistością: najpierw rozmawiają o nim entuzjaści, potem wszyscy zaczynają go wymagać, a na końcu samochód bez niego wygląda już przestarzale.
