Renault trafia w dziesiątkę: zamówienia na elektryki w górę o 50% przez wojnę w Iranie
D.Novikov
Zamówienia na elektryki Renault rosną o 50% we Francji i w Niemczech. Prezes Francois Provost mówi, że dostawcy nie nadążają. Stawka: tańsze ogniwa LFP i nowe Twingo od 12 970 euro.
Renault stanęło przed problemem, o którym większość producentów może tylko marzyć: popyt na samochody elektryczne przekracza możliwości jego dostawców. Prezes Renault Group Francois Provost oświadczył, że od początku wojny w Iranie zamówienia na modele elektryczne we Francji i w Niemczech wzrosły o około 50%.
„Obecnie przekraczamy możliwości naszych dostawców z powodu wojny w Iranie” — powiedział Provost.
W baterie Renault zaopatrzyło się z wyprzedzeniem, ale reszta łańcucha dostaw nie nadąża za nagłym skokiem. Firma utworzyła już osobną grupę zadaniową i rozważa dodatkowe zmiany w zakładach Douai i Maubeuge we Francji, a także w Novo Mesto w Słowenii, w drugim półroczu.
Od stycznia do kwietnia sprzedaż elektryków w Europie wzrosła o 29%, a ostatnie tygodnie dodatkowo przyspieszyły rynek przez drogie paliwo. Provost przyznaje, że zainteresowanie może osłabnąć po zakończeniu konfliktu, ale Renault nie zakłada już powrotu do wcześniejszego scenariusza: „Zrewidowaliśmy już nasze założenia”.
Główny zakład: tanie baterie. Renault chce, żeby gigafabryka Envision AESC w Douai ruszyła z produkcją ogniw LFP: są tańsze niż akumulatory NCM (oparte na niklu, kobalcie i manganie). Na razie marka ma dwóch dostawców LFP: CATL dla Twingo i LG Energy Solution. Nowy elektryczny Twingo jest już w sprzedaży w Hiszpanii w cenie 12 970 euro po dopłatach (około 15 200 dolarów).
Później baterie LFP trafią do podstawowych wersji R5, R4, Megane i Scénic. Renault obiecuje też szybsze ładowanie — to była słabość poprzedniej generacji. Megane czeka wkrótce lifting, później Scénic, a R5 i R4 prawdopodobnie poczekają do 2027 roku. Dla wyższych wersji szykują większe pakiety NCM z zasięgiem do 500 km WLTP.
Na 2028 rok zaplanowano platformę RGEV Medium 2.0 dla nowych elektrycznych Scenic/Austral oraz Rafale produkowanego w Hiszpanii. Obietnica: do 750 km WLTP, architektura 800 V i ładowanie od 10 do 80% w 15 minut.
Renault sprzedaje teraz nie tylko samochód elektryczny, ale ubezpieczenie od skoków cen paliwa. Takie ubezpieczenie działa tylko wtedy, gdy fabryki nadążają za lękiem kupujących.
