España Auto 2030: scentralizowane dopłaty do aut elektrycznych

Hiszpania wyznacza nowy kurs wsparcia elektromobilności. W ramach planu España Auto 2030 rząd uruchamia program Auto Plus z budżetem 400 mln euro na bezpośrednie dotacje w 2026 roku. Najważniejsza zmiana to scentralizowane zarządzanie środkami: pieniądze ma rozdzielać bezpośrednio władza wykonawcza, z pominięciem wspólnot autonomicznych. Cel jest prosty — mniej biurokracji, szybsze rabaty dla kupujących i bardziej przewidywalne reguły gry.

Pedro Sánchez przedstawia inicjatywę jako mapę drogową przebudowy motoryzacji. Przekaz jest jasny: auta elektryczne w Hiszpanii mają stać się bardziej przystępne, a branża powinna nie tylko je wytwarzać, lecz także walczyć o klienta. Na tle rosnącej siły chińskich producentów władze starają się jednocześnie pobudzać popyt i wspierać lokalną produkcję, by kraj nie ograniczył się do roli rynku zbytu. To próba złapania równowagi między stroną popytową a podażową.

Równocześnie rząd nie ukrywa podstawowej bariery: dla wielu rodzin elektryk wciąż jest zbyt drogi. Dlatego nacisk przesuwa się na obniżenie ceny na starcie — ważniejszej psychologicznie niż zwroty wypłacane po wielu miesiącach. Pod lupą są też wąskie gardła: niedobór infrastruktury ładowania i powolne procedury, które hamują rozwój. Rynek reaguje przede wszystkim na cenę w salonie, a każdy dzień zwłoki tylko schładza zainteresowanie.

Przemysł domaga się konkretów. Anfac zwraca uwagę, że bez mierzalnych celów, jasnej odpowiedzialności i przejrzystego budżetu plan może pozostać efektowną prezentacją. Szczegóły Auto Plus nie są jeszcze w pełni ujawnione, ale rozważany jest model realizowany bezpośrednio w salonach, z utrzymaniem obecnych poziomów dopłat i możliwą premią za zezłomowanie starego auta. Ostatecznie to tempo wdrożenia i czytelne zasady zdecydują, czy zapowiedzi zamienią się w realną sprzedaż.