BYD przekracza 2 mln BEV w 2025 i wyprzedza Teslę; eksport bije rekordy

BYD znów wchodzi na obszar, który jeszcze niedawno uchodził za domenę Tesli: od stycznia do listopada 2025 roku firma sprzedała ponad 2,066 mln osobowych aut elektrycznych na baterie, jako pierwsza na świecie przekraczając barierę 2 mln BEV w jednym roku. W całej grupie sprzedaż za 11 miesięcy sięgnęła ok. 4,182 mln pojazdów, z przewagą modeli osobowych. Jeśli chodzi o miks technologiczny, podział między BEV a hybrydy plug-in jest niemal równy, ale dynamika już nie — BEV-y rosną, podczas gdy PHEV-y delikatnie słabną. To znak, który sporo mówi o kierunku masowej elektryfikacji.

Listopad tylko to potwierdził. BYD dostarczył około 480 tys. zelektryfikowanych aut (BEV+PHEV), przebijając wynik października, choć w ujęciu rok do roku wzrosty są mniej równe — sądząc po tonie branży, popyt w Chinach robi się trudniejszy. Ciężar wzrostu przeniósł się na eksport: w listopadzie firma ustanowiła miesięczny rekord wysyłek aut osobowych za granicę — ponad 130 tys. sztuk, a eksport w 2025 roku już przekroczył 900 tys., z dużą szansą na przebicie 1 mln do końca roku. Coraz bardziej wygląda to nie na asekurację, lecz na realny napęd ekspansji.

Ten kamień milowy wybrzmiewa mocniej na tle dotychczasowej miary rynku. Tesla oficjalnie dostarczyła 1 808 581 aut w 2023 roku — punkt odniesienia dla masowych BEV. BYD nie tylko dogonił ten poziom, ale wyszedł przed szereg z zapasem, co oznacza cichy, a jednocześnie wymowny zwrot w wolumenowym przywództwie.

Są też akcenty produktowe. Miejski Dolphin, który otworzył linię Ocean, przekroczył już 1 mln sprzedanych egzemplarzy, a kolejna generacja dla Chin ma przynieść poprawę zasięgu, ładowania i odporności na zimno — dokładnie takie udoskonalenia, które potrafią przechylić szalę na korzyść auta w oczach głównego nurtu nabywców.