Badanie IIHS: jaśniejsze światła nie zwiększają wypadków
A. Krivonosov
Badanie IIHS: oślepienie to rzadkość — 1–2 na 1000 nocnych kolizji. LED i światła adaptacyjne poprawiają widoczność starszych kierowców. W nocy i na trasach.
Nowe badanie amerykańskiego Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) wskazuje, że skargi na oślepiające reflektory nie znajdują potwierdzenia w danych. Według instytutu tylko 1–2 na każde 1000 nocnych kolizji wiąże się z oślepieniem przez nadjeżdżające światła. Tymczasem w ostatnich latach moc i jasność reflektorów wzrosły, a wypadków przypisywanych słabej widoczności ubyło.
Prezes IIHS David Harkey podkreślał, że oślepienie bywa dokuczliwe, lecz większym zagrożeniem są nieoświetlone odcinki dróg. Po analizie niemal 24 mln zdarzeń w 11 stanach instytut nie odnotował wzrostu wypadków powiązanych z oślepieniem, mimo szerszego użycia technologii LED. Zestawione liczby porządkują dyskusję: jaśniejsze światła nie wywołały fali, której obawiali się niektórzy kierowcy, a prawdziwy problem to mrok pomiędzy nimi.
Największe ryzyko dotyczy kierowców po 70. roku życia i właścicieli starszych aut, zwłaszcza na mokrych, wiejskich trasach. IIHS zachęca producentów do szerszego wdrażania reflektorów adaptacyjnych oraz systemów utrzymania pasa ruchu, które mogłyby ograniczyć liczbę takich zdarzeń o ponad połowę. Współczesne modele mają je już na pokładzie, co uspokaja i ubezpiecza nocną jazdę — i pokazuje, że to sprytniejsze oświetlenie, a nie przygaszanie świateł, realnie robi różnicę.
