Hennessey Blackbird: hipersamochód o mocy 850 KM z ręczną skrzynią zamiast turbo

Hennessey zamienił wyścig o maksymalną moc na bardziej mechaniczną więź między kierowcą a autem. Nowy Blackbird otrzymał wolnossacy silnik V8 o pojemności 6,2 litra, napęd na tylną oś i 6-biegową ręczną skrzynię z odkrytą kulisą. Deklarowane 800–850 KM, przyspieszenie do 97 km/h w 2,5 sekundy oraz maksymalna prędkość 354 km/h to jednak na razie wartości docelowe dla przyszłego modelu seryjnego.

Jak podaje 32CARS.RU, silnik jest rozwijany wspólnie z Ilmor Engineering i ma osiągać ponad 9000 obr./min. To zupełnie inna koncepcja niż w Venom F5, gdzie 6,6-litrowe V8 z dwiema turbinami rozwija ponad 2000 KM. Blackbird wyraźnie ustępuje mu mocą, ale obywa się bez doładowania i zautomatyzowanej skrzyni.

Docelowa masa własna to poniżej 1361 kg. Hennessey osiąga to dzięki monokokowi z włókna węglowego i karbonowym panelom nadwozia. Przy górnej granicy 850 KM stosunek mocy do masy może przekroczyć 624 KM na tonę, jednak ostateczna masa nie została jeszcze potwierdzona pomiarami homologacyjnymi.

Zamiast dużego tylnego spojlera Blackbird otrzymał dwie aktywne pionowe powierzchnie aerodynamiczne. Unośą się automatycznie przy prędkości około 114 km/h i nawiązują do samolotu rozpoznawczego Lockheed SR-71, od którego pochodzi nazwa auta. Cztery końcówki układu wydechowego w kształcie rombu są inspirowane eksperymentalnym samolotem Bell X-1.

Kabina została zbudowana bez stałych ekranów multimedialnych. W środku znajduje się analogowy obrotomierz, dźwignia zmiany biegów jest połączona z odkrytą kulisą, a silnik uruchamia się tradycyjnym obracanym kluczykiem. Smartfon umieszcza się w dedykowanym uchwycie i to on odpowiada za nawigację, Apple CarPlay i Android Auto.

Twórcy zapowiadają, że Blackbird ma nadawać się nie tylko do krótkich przejazdów. W kabinie przewidziano cztery uchwyty na kubki, a bagażniki mieszczą dwie sztuki bagażu podręcznego. Hennessey zapewnia, że samochód ma być przystosowany do dziennych tras o długości około 1287 km, ale realną ergonomię będzie można ocenić dopiero po pojawieniu się jeżdżących prototypów.

Produkcja zostanie ograniczona do 71 egzemplarzy. Cena wyjściowa wynosi 2,5 mln dolarów bez podatków i opcji dodatkowych. Ponad dwie trzecie egzemplarzy jest już zarezerwowanych. Produkcja ma ruszyć w 2029 roku, po zakończeniu produkcji Venom F5, i trwać do 2030 roku.

Publiczny debiut Blackbirda zaplanowano na 14 sierpnia 2026 roku podczas wydarzenia The Quail w ramach Monterey Car Week. Do rozpoczęcia produkcji zostały jeszcze około trzy lata, więc moc, masa, osiągi i wyposażenie mogą się jeszcze zmienić. Kupujący w praktyce rezerwuje miejsce w kolejce do projektu o wstępnych parametrach, a nie gotowy samochód seryjny.