Nowy Smart #2: dwuosobowy model wraca z podwojonym zasięgiem i znajomym rozmiarem

Dwuosobowy Smart wraca, ale nowy elektryk będzie przypominał dawnego Fortwo przede wszystkim rozmiarem i zwrotnością. Na reklamowych muralach Smarta #2 pokazano po raz pierwszy bez kamuflażu testowego: auto zachowało krótką maskę, koła wysunięte na narożniki nadwozia, minimalne zwisy i osobną komorę bezpieczeństwa Tridion.

To właśnie technika odróżnia nowość od ostatniego elektrycznego Fortwo bardziej niż wygląd. Dla platformy ECA zadeklarowano akumulator o pojemności 35,7 kWh i docelowy zasięg około 300 km w cyklu WLTP. Poprzedni Smart EQ Fortwo pokonywał około 125-135 km, więc szacowany zasięg nowej generacji rośnie ponad dwukrotnie. Smart zastrzega, że europejska homologacja nie została jeszcze zakończona, a ostateczne liczby mogą się jeszcze zmienić.

Ładowanie prądem stałym od 10 do 80% ma zajmować mniej niż 20 minut. Dla miejskiego auta jest to ważniejsze niż wysoka moc szczytowa: krótki postój powinien wystarczyć, by uzupełnić większość energii, podczas gdy stary Fortwo znacznie bardziej zależał od ładowania w domu lub na wolnych publicznych stacjach.

Zwrotności nie chciano poświęcić przy przejściu na pojemniejszy akumulator: deklarowana średnica zawracania wynosi 6,95 metra – dokładnie tyle samo, co w dwuosobowym Smarcie poprzedniej generacji. Długość konceptu wynosiła 2792 mm, a koła ponownie rozstawiono na krańcach nadwozia, by zachować przestrzeń w kabinie i ułatwić parkowanie.

Smart #2 pozostanie jednak ściśle dwuosobowy. Dlatego jego bezpośrednimi rywalami będą nie tylko kompaktowe elektryki, takie jak Renault Twingo E-Tech i Leapmotor T03, ale też używane Fortwo, które wygrywają rozmiarem, choć wyraźnie ustępują zasięgiem. Kupujący będzie musiał wybrać między minimalną długością nadwozia a pełnowartościowym drugim rzędem siedzeń. Swoją rolę w tym wyborze odegra też cena.

Według hiszpańskich mediów orientacyjna cena może wynieść około 20 tys. euro. To tylko wstępny szacunek: Smart nie opublikował jeszcze cennika ani nie potwierdził ceny wyjściowej modelu seryjnego.

Za projekt odpowiada Mercedes-Benz, a część techniczna powstała w ramach joint venture Mercedes-Benz i Geely. Produkcja zostanie zorganizowana w Chinach, po czym Smart #2 pojawi się w Europie i na wybranych innych rynkach. Pełny model seryjny zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2026 roku – wtedy mają zostać ujawnione moc silnika, dokładne wymiary, wyposażenie i ostateczny zasięg.