Najlepsze nieprodukowane modele Forda: które wciąż warto kupić

Choć Ford zakończył produkcję kilku modeli, zaskakująco wiele z nich wciąż okazuje się rozsądnym wyborem dzięki niskim kosztom wejścia, solidnej niezawodności i wyrazistemu charakterowi. Oto bliższe spojrzenie na te, które nadal zasługują na uwagę.

Mustang Fox Body (1979–1993)

Ceny pną się w górę, zwłaszcza w przypadku rzadkich i wyjątkowych odmian. Łatwe modyfikacje wspiera świetna dostępność części, a silna moda na retro blachę utrzymuje popyt — i wyceny — na trendzie wzrostowym.

Pierwszy Bronco (1966–1977)

Średnia cena oscyluje wokół 83 000 dolarów. Zdejmowany dach i oryginalny projekt przyciągają kolekcjonerów i inwestorów, a renowacje pomagają zachować — a często nawet podnieść — wartość na rynku.

Wczesny Ford Ranger (1983–1992)

Te przystępne, proste i trwałe pickupy często kosztują poniżej 15 000 dolarów. Niewielkie nakłady na ulepszenia potrafią zauważalnie podbić praktyczność i żywotność.

Thunderbird (2002–2005, 11. generacja)

V8 pod maską, ograniczona produkcja i elegancka linia już kierują go ku statusowi przyszłej klasyki. Przy cenach od około 12 000 do 25 000 dolarów to solidny próg wejścia dla kupującego z inwestycyjnym nastawieniem.

Crown Victoria Police Interceptor (PI) (1998–2011)

Przekonująca mieszanka przystępnej ceny i solidnej jakości. Mocna konstrukcja, obszerne wnętrze i niezawodna mechanika sprawiają, że to łatwy wybór, jeśli liczy się komfort i długi okres eksploatacji.

Ford Fusion (2006–2020)

Wersje hybrydowe oferują znakomitą oszczędność paliwa. Nowoczesne rozwiązania i bardziej konkurencyjna cena niż w wielu crossoverach wzmacniają atrakcyjność, a szeroka gama wersji ułatwia dopasowanie konfiguracji nawet do napiętego budżetu.

Ford Excursion (2000–2005)

Ogromne wymiary i mocne układy napędowe uzasadniają wyższą cenę mimo pewnych zastrzeżeń. Warianty wysokoprężne wyróżniają się niezawodnością i momentem obrotowym. To pełnowymiarowy SUV w kuszącym punkcie zakupu.

Focus ST (2013–2018)

Bardzo dobry stosunek ceny do osiągów: zazwyczaj w przedziale 15 000–25 000 dolarów. Daje zadziorność, której brakuje wielu współczesnym hatchbackom, a manualna skrzynia dodatkowo przyciąga kierowców ceniących frajdę z jazdy.

Edge Sport (2015–2018)

Sportowe ambicje spotykają się tu z turbodoładowanym V6. Ten crossover łączy szybkość z codzienną użytecznością przy relatywnie umiarkowanej cenie, a wyrazisty wygląd pomaga mu wyróżnić się na tle tłumu.

Flex (2009–2019)

Niepowtarzalna stylistyka nadwozia, mnóstwo miejsca w kabinie i dodatkowy pazur dostępnego EcoBoosta V6 czynią go atrakcyjnym wyborem. Wyceny wyraźnie spadły, więc cechy klasy premium da się mieć taniej, a projekt nie stracił uroku.

Fiesta ST (2014–2019)

Niewielkie gabaryty, mocny silnik — żywiołowa w prowadzeniu i łatwa do „ustawienia” na drodze. Zwinność zapewniła jej sympatię entuzjastów, a ograniczona podaż nadal utrzymuje ceny na kursie wzrostowym.

Transit Connect (2010–2023)

Ten kompaktowy furgon naturalnie pasuje do małych firm i aktywnych właścicieli. To opłacalne, wygodne rozwiązanie do lekkich przewozów, a dostępność części utrzymuje się nawet po zakończeniu produkcji.

Mówiąc krótko, każdy z tych modeli ma własne atuty i może być sprytnym zakupem dzięki dobrze wyważonej mieszance cech oraz korzyści.