Nowa Kia EV3 z Meksyku: linia startuje 4 sierpnia, bateria 81 kWh i 605 km

Kia przenosi produkcję elektrycznego crossovera EV3 z Korei Południowej do Meksyku: montaż startuje 4 sierpnia 2026 roku w zakładzie w Pesquerii w stanie Nuevo León. Zapowiedź padła 29 lipca na porannej konferencji prasowej prezydent Claudii Sheinbaum, a 649 mln dolarów przeznaczone na lata 2026–2028 to największa inwestycja Kii w tym kraju od uruchomienia meksykańskich operacji w 2016 roku.

Nie chodzi o nową fabrykę, lecz o przezbrojenie istniejącej. „To inwestycja w dostosowanie linii produkcyjnej, tak aby dalej korzystać z tego samego zakładu” — cytuje Reuters dyrektora zarządzającego Kia Meksyk, Horacia Cháveza. Znacząca część produkcji, według Sheinbaum, jest przeznaczona na rynek wewnętrzny: rząd chce podbić popyt na samochody elektryczne w kraju.

Przypisywanie całej kwoty do EV3 byłoby błędem: bezpośrednio na elektrycznego crossovera idzie ponad 260 mln dolarów. Reszta finansuje rozbudowę mocy i infrastrukturę środowiskową — park słoneczny o mocy 2 MW, który do 2030 roku ma urosnąć do 8 MW, oraz drugą stację uzdatniania, pozwalającą powtórnie wykorzystywać około 1050 metrów sześciennych wody na dobę, czyli blisko 70% całej uzdatnionej wody na terenie zakładu.

W zatrudnieniu zapowiedziano 500 nowych miejsc pracy w 2026 roku i kolejne 1500 w latach 2027–2030. Udział lokalnych komponentów na starcie wyniesie około 27%: minister gospodarki Marcelo Ebrard mówił o „prawie 27%”, a dokumenty resortu precyzują 26,54%. Udział ma rosnąć w miarę włączania meksykańskich dostawców.

Elektryki będą powstawać w Pesquerii, gdzie dziś montuje się sedany K3 i K4 na rynek krajowy i na eksport. Deklarowana moc zakładu dochodzi do 400 000 samochodów rocznie, ale Kia nie zdradziła, jaką część linii przeznaczy na EV3. Przygotowania trwają od wiosny: w marcu fabryka zbudowała pierwsze 15 przedseryjnych EV3, część z nich widziano już na drogach wokół Monterrey, a w kwietniu wersję północnoamerykańską pokazano na salonie w Nowym Jorku.

Meksykański cennik jest już otwarty. Przedsprzedaż EV3 rocznika 2027 trwa od 17 lipca do 13 sierpnia i wyłącznie przez Mercado Libre — dla marki samochodowej w tym kraju to pierwszy taki przypadek. Na razie dostępna jest tylko topowa wersja SXL z baterią 81 kWh i zasięgiem do 605 km w cyklu WLTP za 767 700 pesos. Podstawowa EX z baterią 54 kWh i zasięgiem do 436 km wciąż czeka na cenę. Pierwsze auta pojadą do klientów 6 sierpnia, dwa dni po uruchomieniu linii.

Ładowanie od 10 do 80% zajmuje około pół godziny, a razem z samochodem klient dostaje domową stację prądu przemiennego o mocy 7,4 kW wraz z montażem: do 20 metrów kabla od punktu przyłączenia i załatwienie formalności w meksykańskim CFE. Gniazdo ładowania to NACS, czyli standard rozpowszechniony w Ameryce Północnej przez Teslę.

Lokalny montaż obniża koszty transportu i zależność od dostaw z Korei, ale sam z siebie nie gwarantuje niższej ceny detalicznej. Ta będzie zależeć od pochodzenia baterii i innych komponentów, obłożenia linii, ulg państwowych oraz reguł handlowych między Meksykiem, USA i Kanadą — umowa USMCA właśnie przechodzi wspólny przegląd. Ebrard wprost powiązał projekt z rosnącym protekcjonizmem północnego sąsiada: kraj szuka nowych rynków i nowych technologii.

Dla Kii projekt liczy się także jako przygotowanie meksykańskiej fabryki do architektury elektrycznej. Dotychczas zakład specjalizował się przede wszystkim w kompaktach spalinowych, więc EV3 wymaga odrębnych procesów montażu baterii, obsługi wysokiego napięcia i dodatkowych kontroli bezpieczeństwa.