GWM Tank 500 i Cannon Alpha z nowym dieslem 3,0: 620 Nm i 3500 kg uciągu
B. Naumkin / 32CARS.RU
Nowy czterocylindrowy diesel 3,0 rozwija 231 KM i 620 Nm, czyli więcej momentu niż V6 Forda. Tank 500 zwiększa uciąg z 3000 do 3500 kg, a spalanie ma wynosić 7,1 l/100 km. Cen jeszcze nie podano.
Nowy diesel 3,0 marki GWM rozwija 620 Nm, a dla modelu Tank 500 oznacza to wprost cięższą przyczepę: terenowy SUV na ramie awansuje z 3000 do 3500 kg — dokładnie tyle, ile ciągnie już Cannon Alpha. Rejestracja zainteresowania ruszyła w Australii i Nowej Zelandii przed wrześniową premierą, ale cen i finalnych wersji wyposażenia jeszcze nie podano.
Czterocylindrowy turbodiesel oddaje 231 KM i współpracuje z opracowaną we własnym zakresie dziewięciobiegową skrzynią automatyczną oraz napędem na cztery koła. Wobec jednostki 2,4, którą zastępuje w Cannon Alpha, zysk wynosi 47 KM i 140 Nm. Diesel V6 w Fordzie Rangerze i Everescie jest mocniejszy, ma 250 KM, ale traci do GWM 20 Nm momentu.
Pod względem pojemności to największy czterocylindrowy diesel na rynku australijskim, na równi z jednostkami 3,0 z Isuzu D-Max, MU-X i Mazdy BT-50. Tamte są jednak wyraźnie skromniejsze: 190 KM i 450 Nm.
Deklarowane spalanie to 7,1 l/100 km dla Tanka 500 i 7,3 l/100 km dla Cannon Alpha w cyklu NEDC. Dla pikapa to o 1,6 litra mniej niż w poprzedniej wersji. NEDC słabo oddaje jednak zużycie paliwa z ciężką przyczepą, dla której ten silnik powstał.
W Tanku 500 pojawia się inny kompromis. Wersja z dieslem zastąpi wycofywaną hybrydę o mocy 347 KM i 648 Nm. Nowy silnik jest słabszy w obu liczbach, ale został pomyślany pod długie trasy, holowanie i przewidywalny zasięg bez oglądania się na infrastrukturę ładowania. Pod względem emisji CO2 diesel ma być, według GWM, mniej więcej na poziomie hybrydy.
32CARS.RU pisał wcześniej, że diesle Tank 500 i Cannon Alpha wchodzą w skład szerokiego programu australijskich premier GWM na 2026 rok.
Praktyczny sens nowego diesla rozstrzygną cena i spalanie pod obciążeniem, a nie przewaga 20 Nm nad Fordem. Ale dodatkowe 500 kg na haku to dokładnie ten argument, którego Tankowi 500 brakowało wobec Forda Everesta, Toyoty Prado i Isuzu MU-X z ich 3500 kg.
