Nowa marka Lepas w Wielkiej Brytanii: sieć rośnie szybciej niż dostawy aut

Ponad 50 zatwierdzonych dealerów robi wrażenie jak na markę, która nie zaczęła jeszcze masowych dostaw. Kupującego Lepasa interesuje jednak co innego: ile z tych punktów naprawdę będzie działać w chwili odbioru auta. Chery zamierza rozbudować brytyjską sieć do 70 salonów do końca 2026 roku i 90 do końca 2027 roku.

Większość lokalizacji ma być samodzielnymi salonami Lepas, a nie stoiskami obok marek Chery, Omoda czy Jaecoo. To wspiera deklarowane pozycjonowanie premium, ale wymaga więcej czasu i pieniędzy. Część partnerów i tak umieści markę pod jednym dachem z innymi producentami — tyle że spoza grupy. Na liście są już Arnold Clark, Marshall, Stoneacre, Greenhous i JCT600.

Pierwszym modelem będzie pięcioosobowa hybryda plug-in Lepas L8. Podstawowa wersja Essence kosztuje 34 900 funtów, czyli około 40 800 euro, a Elevate wyceniono na 37 900 funtów, mniej więcej 44 300 euro. Układ łączy 1,5-litrowy silnik turbo z baterią 18,4 kWh, która daje do 90 km jazdy elektrycznej w cyklu WLTP.

32CARS.RU opisywał już, jak L8 ma się ustawić wśród rodzinnych crossoverów Volkswagen Tiguan i Toyota RAV4.

Lepas obiecuje gwarancję na siedem lat lub 160 934 km, osobną ośmioletnią gwarancję na baterię trakcyjną z tym samym limitem przebiegu oraz dostawę popularnych części do serwisów w ciągu 48 godzin. Pomoc drogowa RAC działa maksymalnie siedem lat i przedłuża się co roku tylko wtedy, gdy przeglądy są wykonywane u autoryzowanego partnera. Sama marka zapewnia, że większość właścicieli będzie mieć salon nie dalej niż 30 minut drogi. Prawdziwa wartość sieci zależy jednak nie od liczby podpisanych umów, lecz od odległości do już działającego serwisu.