Super Cruise w GM: auto spłacone, funkcja nadal w abonamencie
D.Novikov / 32CARS
Samochód GM może być spłacony w całości, a mimo to po trzech latach traci dostęp do Super Cruise bez aktywnego abonamentu OnStar. Oto ile to kosztuje.
Kupujący może spłacić samochód w całości, a mimo to po trzech latach stracić dostęp do zainstalowanego systemu Super Cruise. Aby funkcja nadal działała, GM wymaga aktywnego planu OnStar w cenie 39,99 dolara miesięcznie. Cyfrowe abonamenty stają się realną pozycją kosztów utrzymania Chevroleta, GMC, Buicka czy Cadillaca, a nie tylko drobnym dodatkiem.
Business Insider pisze, że usługi programowe GM przynoszą około 70 centów zysku brutto z każdego dolara przychodu. W drugim kwartale 2026 roku OnStar wygenerował około 800 milionów dolarów, czyli ponad 20% więcej niż rok wcześniej. Do końca roku firma liczy na zbliżenie się do 13 milionów użytkowników OnStar.
Porównanie do „czterech centów ze sprzedaży samochodu” wymaga zastrzeżenia. Nie chodzi o dokładny zysk GM z każdego pojazdu, lecz o typowy przedział marży motoryzacyjnej, wynoszący 4–10%. W danych o usługach mowa jest przy tym o marży brutto, podczas gdy GM podało dla swojego biznesu w Ameryce Północnej skorygowaną marżę EBIT na poziomie 8,6% w drugim kwartale. To wskaźniki z różnych poziomów rachunkowości, więc dzielenie jednego przez drugie nie jest poprawne.
Super Cruise pokazuje, dlaczego producentom zależy na takim modelu. GM spodziewa się ponad 850 000 aktywnych abonamentów do końca 2026 roku. Po zakończeniu trzyletniego bezpłatnego okresu 30–40% uprawnionych właścicieli utrzymuje płatny plan. Sam system działa tylko na kompatybilnych drogach i nie czyni auta autonomicznym — kierowca musi wciąż obserwować drogę i być gotowy do przejęcia kontroli.
Przy zakupie samochodu z drugiej ręki liczy się nie tylko stan nadwozia i historia serwisowa. Warto sprawdzić, jakie usługi cyfrowe są wliczone, kiedy kończy się bezpłatny okres i ile będzie kosztować przedłużenie. Pozostała część pierwotnego trzyletniego dostępu do Super Cruise przechodzi na kolejnego właściciela, ale po jej wyczerpaniu bez odpowiedniego planu wyłączają się funkcje wymagające aktualizacji map, precyzyjnego pozycjonowania i wsparcia OnStar.
Abonament nie powinien automatycznie obniżać wartości samochodu, jeśli właściciel zna jego koszt z góry i może z niego zrezygnować. Problem pojawia się, gdy cena dalszego dostępu nie jest ujawniona przy zakupie albo gdy funkcja, którą kupujący uważał za część wyposażenia, po prostu przestaje działać bez opłaty.
