Maserati GranTurismo Trofeo: 590 KM za 199 900 euro, elektryczne Folgore tańsze o 38 700 euro

Odświeżone Maserati GranTurismo Trofeo zbliżyło się do granicy 200 000 euro. We Włoszech coupé kosztuje od 199 900 euro — o 36 000 euro więcej niż wersja o mocy 490 KM. W zamian rozpędzanie do 100 km/h skraca się z 3,9 do 3,5 sekundy: cztery dziesiąte sekundy kosztują naprawdę sporo, a na zwykłych drogach różnica między obiema wersjami jest ledwie wyczuwalna. Trzylitrowe V6 Nettuno w Trofeo rozwija teraz 590 KM i 650 Nm, czyli o 40 KM więcej niż wcześniej.

W standardzie są napęd na cztery koła, ośmiobiegowa skrzynia automatyczna ZF, tylny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, sportowy wydech oraz osobny tryb Corsa z launch control. Prędkość maksymalna sięga 320 km/h. Lifting przyniósł nowy zderzak przedni ze splitterem, tylne lampy z przezroczystymi kloszami i felgi, które poszerzają rozstaw kół o 10 mm.

W kabinie pojawiły się wygodniejsza kierownica ze spłaszczoną górą i dołem, metalowy selektor skrzyni biegów oraz przerysowana grafika zegarów. Centralne ekrany o przekątnych 12,3 i 8,8 cala pozostały bez zmian. Na drodze Trofeo nie zamieniło się w twarde auto torowe.

Zawieszenie pneumatyczne pewnie wygładza nierówności, a skrzynia pozostaje łagodna w trybie GT i pracuje wyraźnie ostrzej w Sport i Corsa. Wśród wad tester wymienił zagmatwany system multimedialny i brak trybu pozwalającego osobno ustawić silnik, zawieszenie, układ kierowniczy i skrzynię.

Największą niespodzianką cennika jest elektryczne GranTurismo Folgore. Kosztuje od 161 200 euro, rozwija 760 KM i przyspiesza do 100 km/h w 2,7 sekundy, czyli na papierze jest szybsze od Trofeo i tańsze o 38 700 euro. Wersja benzynowa broni dopłaty nie liczbami, lecz brzmieniem Nettuno, niższą masą i zwykłą swobodą dalekich tras bez postojów na ładowanie.

Wcześniej 32CARS.RU informowało, że Maserati odświeżyło Grecale i GranTurismo w cieniu problemów ze sprzedażą samochodów elektrycznych.