Toyota Crown 2027: nowa hybryda, która nie poprawia spalania

Toyota odświeżyła model Crown na rok modelowy 2027, ale najważniejsza zmiana wcale nie kryje się w nowym tylnym zderzaku. Wersje XLE, Limited i Nightshade przeszły na hybrydowy układ THS piątej generacji i otrzymały łopatki zmiany biegów pod kierownicą. Spalanie mimo to się nie poprawiło – zadeklarowane 40 mpg w cyklu łączonym to około 5,9 l/100 km, podczas gdy model 2026 miał wskaźnik 41 mpg.

Podstawowy zespół napędowy łączy wolnossący silnik 2,5 litra, elektronicznie sterowaną przekładnię bezstopniową oraz silniki elektryczne na obu osiach. Tylny silnik włącza się tylko w razie potrzeby, dzięki czemu wszystkie wersje Crown pozostają napędem na cztery koła. Toyota nie podała mocy zaktualizowanego układu, co uniemożliwia bezpośrednie porównanie z poprzednim hybrydem.

Platinum zachowuje bardziej rozbudowany układ Hybrid MAX. Turbodoładowany silnik 2,4 litra, dwa silniki elektryczne i sześciobiegowy automat generują łącznie 340 KM i 542 Nm. Ta wersja otrzymuje stały elektroniczny napęd na cztery koła, adaptacyjne amortyzatory, skrętne tylne koła oraz dedykowany tryb zawieszenia nastawiony na komfort tylnych pasażerów.

Cena Crown XLE zaczyna się od 41 640 dolarów. Limited wyceniono od 49 720 dolarów, Nightshade od 48 965 dolarów, a Platinum od 55 190 dolarów. W USA doliczana jest dodatkowo opłata transportowa w wysokości 1 295 dolarów.

Limited ma teraz standardowo kamerę 360 stopni, asystenta zmiany pasa oraz funkcję jazdy w korku. Cyfrowy kluczyk i Traffic Jam Assist wymagają aktywnej subskrypcji oraz łączności 4G.

Toyota zmieniła też tylny zderzak, dodała czarny kolor Inked i poprawiła dwukolorowy lakier wersji Platinum. Samochód wciąż powstaje w japońskiej fabryce Tsutsumi. Amerykańska gwarancja obejmuje osiem lat lub 160 000 km na podzespoły hybrydowe oraz dziesięć lat lub około 241 000 km na baterię.