Jeep Wrangler i Gladiator: akcja serwisowa obejmuje 641 aut przez zbyt cienkie stalowe felgi

FCA obejmuje akcją serwisową 641 egzemplarzy Jeepa Wranglera i Gladiatora rocznika 2026: zbyt cienka ścianka stalowej felgi może pęknąć i doprowadzić do oderwania koła. Jak ustalił 32CARS.RU, akcja nie obejmuje wszystkich Wranglerow i Gladiatorow z rocznika 2026, a jedynie egzemplarze ze stalowymi felgami oznaczonymi kodem wyposażenia WAA. Przy niewystarczającej grubości ścianki felga może pęknąć i oderwać się, przez co kierowca ryzykuje utratę panowania nad pojazdem. NHTSA zarejestrowała kampanię pod numerem 26V456, wewnętrzny numer FCA to 05D.

Na liście znalazlo się 641 aut: 606 egzemplarzy Jeepa Wranglera wyprodukowanych między 10 a 16 listopada 2025 roku oraz 35 pickupow Gladiator zmontowanych między 10 a 15 listopada. Producent oszacował udział wadliwych egzemplarzy w tej partii na 100%, co jednak nie oznacza, że problem dotyczy pozostałych aut z rocznika 2026. Egzemplarze z felgami aluminiowymi oraz auta wyprodukowane poza wskazanym okresem nie są objęte akcją.

Zagrożenie polega na braku wcześniejszych sygnałow ostrzegawczych. W raporcie nie wymieniono ani charakterystycznego hałasu, ani komunikatu na desce rozdzielczej, ani stopniowego pogarszania się prowadzenia — uszkodzenie felgi może doprowadzić do wypadku bez wcześniejszej zapowiedzi. Na dzień 24 czerwca FCA nie miała informacji o związanych z tym roszczeniach gwarancyjnych, wypadkach ani obrażeniach.

Dealerzy sprawdzą stalowe felgi i w razie potrzeby bezpłatnie wymienią je wraz z wentylami. W komunikacie wstępnym z 17 lipca FCA zaznaczyła, że gotowe rozwiązanie dla dealerow nie jest jeszcze dostępne, a start akcji spodziewany jest w trzecim kwartale 2026 roku. Pozniej NHTSA poinformowała, że zawiadomienia dla właścicieli mają zostać wysłane 4 września, a wyszukiwanie po numerze VIN ma być dostępne od 23 lipca.

Przed wizytą w serwisie warto obejrzeć zewnętrzną i wewnętrzną stronę stalowych felg. Przy widocznym pęknięciu, gwałtownym spadku ciśnienia, silnych wibracjach lub uderzeniach ze strony koła lepiej nie kontynuować jazdy — bezpieczniej wezwać laweta. Zwykłe oględziny nie zastąpią kontroli u dealera: usterka dotyczy grubości metalu i może być niewidoczna bez specjalistycznego sprawdzenia.