EBRO i Chery: produkcja w Barcelonie, ekspansja 2026 i hybrydy Tiggo

EBRO, które w 2024 roku wznowiło produkcję w Barcelonie dzięki wsparciu chińskiej grupy Chery, poszerza zasięg w Europie. W 2026 roku marka zamierza wejść do Bułgarii, Chorwacji, Słowenii i Portugalii, o czym informował wiceprezes EBRO Factory Johnson Xu. Nadal dopinany jest sposób wejścia na rynki — poprzez spółki zależne czy sieci importerów.

Firma zainwestowała ponad 100 mln euro w unowocześnienie dawnej fabryki Nissana, dodając nowe linie spawalnicze, lakiernicze i montażowe. W najbliższych miesiącach produkcja ma przejść z zestawów SKD do montażu CKD, co zwiększy udział prac wykonywanych na miejscu. EBRO rozważa także sprowadzenie chińskich dostawców do Hiszpanii, aby wzmocnić odporność łańcucha dostaw.

Kierownictwo podkreśla zamiar rozwijania lokalnych kompetencji i przywrócenia regionalnego montażu pojazdów do wcześniejszych poziomów. Jednocześnie część branży krytykuje model współpracy z Chery, wskazując, że nie daje on europejskiej motoryzacji wystarczających korzyści. Spór uwypukla dobrze znany dylemat: szybkie wejście na rynek kontra głębsza autonomia przemysłowa. Taki kompromis bywa skuteczny, choć rachunek za niezależność zwykle przychodzi później.

W ofercie EBRO znajdują się hybrydowe wersje oparte na modelach Tiggo. Te nowości mogą przyciągnąć kupujących rozważających wybory w segmencie budżetowych, praktycznych aut rodzinnych. Logika jest prosta: znajome podstawy i pozycjonowanie oparte na wartości ułatwiają decyzję ostrożnym nabywcom — to propozycja dla tych, którzy wolą sprawdzone rozwiązania od efektownych eksperymentów.