Jetour F700: przedsprzedaż od 364 900 juanów za hybrydowego pickupa z zasięgiem 1300 km
jetourglobal.com
Jetour otworzył przedsprzedaż pickupa Zongheng F700 typu plug-in hybrid: architektura 800 V, deklarowany zasięg 1300 km i cena 364 900 juanów, choć ładowność sięga zaledwie 223 kg.
Jetour otworzył przedsprzedaż hybrydowego plug-in F700 w cenie 364 900 juanów — około 53 900 dolarów. Pickup obiecuje zasięg 1300 km i szybkie ładowanie, ale deklarowana ładowność wynosi zaledwie 181–223 kg.
Jetour Zongheng F700 przypomina bardziej duże SUV-y z otwartą paką niż typowego pickupa roboczego. Przy długości 5495 mm i rozstawie osi 3350 mm jego ładowność podana w danych homologacyjnych wynosi zaledwie 181–223 kg. To za mało dla pięciu dorosłych z bagażem, dlatego przed zakupem warto sprawdzić limity konkretnej wersji i dane z tabliczki znamionowej. Wymiary skrzyni ładunkowej nie zostały jeszcze podane.
Wstępna cena pięcioosobowej wersji Player One wynosi 364 900 juanów, czyli około 53 900 dolarów. Ostateczny cennik całej gamy, data pełnej premiery i harmonogram dostaw nie zostały jeszcze ogłoszone.
Podstawą hybrydowego układu plug-in CDM-O jest dwulitrowy silnik turbo o mocy 155 kW, czyli około 211 KM, i momencie obrotowym 340 Nm. Producent deklaruje łączny zasięg 1300 km w cyklu CLTC. To wynik laboratoryjny przy pełnej baterii i pełnym baku, a nie obietnica takiego rezultatu na trasie zimą czy z ładunkiem.
Część elektryczna wykorzystuje architekturę 800 V i akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy CATL Shenxing ze wsparciem ładowania 4C. Producent deklaruje, że doładowanie z 20 do 80 % zajmuje dziesięć minut, jednak pojemność akumulatora, zasięg czysto elektryczny i moc całego układu nie zostały podane w komunikacie o przedsprzedaży. Bez tych danych trudno ocenić koszty ładowania, masę auta i realną efektywność hybrydy.
We wnętrzu znalazły się centralny ekran o przekątnej 15,6 cala oraz panoramiczny wyświetlacz o szerokości 35,4 cala. Nabywcom z pierwszej partii Jetour obiecuje domową stację ładowania z podstawowym montażem oraz dożywotnią gwarancję dla pierwszego właściciela przy użytkowaniu niekomercyjnym. Warunki tej gwarancji warto sprawdzić osobno – chiński program nie obejmie automatycznie samochodu sprowadzonego prywatnie do innego kraju.
F700 plasuje się powyżej ugruntowanych hybrydowych i spalinowych pickupów w segmencie pod względem zasięgu i technologii, choć jego wartości ładowności wyglądają na tym tle skromnie.
Jetour pokazywał koncept F700 na targach Auto China 2026 w Pekinie, ale pickup nie figuruje jeszcze w ofercie na rynkach międzynarodowych i nie potwierdzono startu sprzedaży. Do czasu pojawienia się wersji homologowanej lokalnie otwarte pozostają: typ złącza ładowania, adaptacja do zimy, gwarancja na akumulator trakcyjny i dopuszczalne masy. Kupujący, którzy potrzebują realnej zdolności transportowej, powinni raczej poczekać na lokalną homologację niż kierować się wymiarami skrzyni i deklarowanymi 1300 km.
