Fabia Monte Carlo 130 Edition: Škoda zbudowała najszybszą seryjną Fabię w historii marki

Škoda wprowadziła w Turcji Fabię Monte Carlo 130 Edition z silnikiem 1.5 TSI o mocy 177 KM. Dodatkowa moc nie sprawiła, że Fabia 130 Edition jest bardziej elastyczna niż standardowa wersja 1.5 TSI – maksymalny moment obrotowy pozostał na poziomie 250 Nm. Główne zmiany odczuwalne są przy wysokich obrotach, gdzie silnik generuje teraz 177 KM, a przekalibrowana skrzynia DSG dłużej trzyma przełożenie przed zmianą biegu. W Turcji taki hatchback wyceniono na 2 524 000 lirów.

Jubileuszowa odmiana powstała na bazie Fabii Monte Carlo. Sprint do 100 km/h zajmuje 7,4 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 228 km/h – to najszybsza seryjna Fabia w historii modelu. Dla porównania, wyjściowa wersja ze 150-konnym 1.5 TSI jest wolniejsza o 0,4 sekundy. Skrzynia otrzymała podniesione punkty zmiany biegów, podwójną redukcję w trybie Sport oraz zmienioną logikę działania podczas hamowania.

Zmieniono też podwozie: prześwit obniżono o 15 mm, przekalibrowano układ kierowniczy i kontrolę stabilności, a na kołach osadzono 18-calowe felgi. Dzięki temu reakcje na równym asfalcie są precyzyjniejsze, ale na złych drogach to rozwiązanie dyskusyjne. Opony o niskim profilu są droższe, gorzej tłumią ostre nierówności i są bardziej podatne na uszkodzenia, a mniejszy prześwit wymaga ostrożności na zjazdach i zimą.

Z zewnątrz odmianę wyróżniają czarny dach i słupki, inny spojler, dyfuzor, dwie końcówki układu wydechowego, czerwone zaciski hamulcowe oraz emblematy 130 Edition. W kabinie zamontowano sportowe fotele, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz ekran multimedialny 8,25 cala. Jest też dwustrefowa klimatyzacja, kamera cofania, ładowanie bezprzewodowe oraz przednie i tylne czujniki parkowania.

Fabia 130 jest interesująca nie tylko ze względu na moc – zachowuje znaną jednostkę 1.5 TSI i nie próbuje udawać pełnoprawnego hot hatcha. Kupującemu warto sprawdzić cenę opon 18-calowych, dostępność części sportowego zawieszenia oraz warunki gwarancji na doładowany silnik – to właśnie te koszty odróżnią jubileuszowy egzemplarz od zwykłej Monte Carlo. Jak podaje 32CARS.RU, to najszybsza Fabia, jaką marka kiedykolwiek wyprodukowała seryjnie.