Japonia przedłuża życie Lexusa LS, z którego zrezygnowały USA i Wielka Brytania

Lexus LS stopniowo znika z dużych rynków eksportowych, jednak firma nie zamierza jeszcze kończyć produkcji swojego flagowego sedana. W USA rok modelowy 2026 był ostatnim – powstało tam tylko 250 egzemplarzy z napędem na cztery koła w wersji Heritage Edition, w cenie 99 380 dolarów. W Wielkiej Brytanii sprzedaż LS zakończyła się już w 2025 roku.

Według branżowych japońskich mediów, kolejna aktualizacja ma przedłużyć życie piątej generacji na rodzimym rynku. Główną zmianą byłaby ewentualna rezygnacja z LS500 z 3,4-litrowym, dwuturbo V6. W gamie pozostałby LS500h z 3,5-litrowym silnikiem V6 o zasilaniu naturalnym, silnikiem elektrycznym i łączną mocą około 354 KM. Spodziewane jest też ograniczenie liczby wersji wyposażenia i rezygnacja z odmian podstawowych.

Na razie nic z tego nie zostało oficjalnie potwierdzone. Na japońskiej stronie Lexusa nadal dostępne są zarówno benzynowy LS500 z dziesięciobiegową automatyczną skrzynią, jak i hybrydowy LS500h z napędem na tylną lub wszystkie osie. Aktualne ceny wynoszą od 11,11 do 17,73 mln jenów.

Rezygnacja z silnika turbo uprościłaby gamę, ale niekoniecznie obniżyłaby koszty eksploatacji. Hybrydowy LS wykorzystuje złożoną, wielostopniową przekładnię oraz akumulator trakcyjny, którego stan ma szczególne znaczenie przy zakupie egzemplarza używanego. Przed sprowadzeniem auta z Japonii warto zwrócić uwagę na raport diagnostyczny, ewentualne kody błędów układu hybrydowego oraz historię serwisową chłodzenia elektroniki mocy.

Obecny LS jest produkowany od 2017 roku i jest zauważalnie starszy od BMW serii 7 oraz Mercedesa-Benz klasy S. Przedłużenie jego życia wygląda na rozwiązanie tymczasowe – kupujący dostają sprawdzoną platformę i znane fizyczne przełączniki, ale bez radykalnej aktualizacji elektroniki i architektury. Według 32CARS.RU rozsądniej jest wybierać egzemplarz używany na podstawie stanu technicznego i przejrzystości historii, niż czekać, aż model 2027 okaże się w pełni nową generacją.