Volkswagen ID. Polo: wersja z baterią LFP kosztuje 30 320 euro, ale traci 123 km zasięgu

Volkswagen poszerzył hiszpańską gamę elektrycznego ID. Polo o wersję z baterią LFP o pojemności 37 kWh. Kosztuje ona 30 320 euro i pozwala zaoszczędzić 4 380 euro względem modelu z akumulatorem 52 kWh, ale kupujący traci 123 km deklarowanego zasięgu i sporą część mocy.

Nowy wariant napędza przedni silnik elektryczny o mocy 135 KM, który pozwala przejechać do 326 km w cyklu WLTP. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,5 sekundy, a prędkość maksymalną ograniczono do 160 km/h. Prądem stałym bateria przyjmuje do 88 kW, więc ładowanie od 10 do 80% trwa 23 minuty.

Do jazdy po mieście i codziennych dojazdów taki zasięg wygląda na wystarczający, ale na trasie odstęp między postojami na ładowanie będzie wyraźnie krótszy niż deklarowane 326 km. Na wynik wpływają prędkość, ogrzewanie kabiny i temperatura powietrza. Przed zakupem warto kierować się nie tylko wynikiem WLTP, ale też odległością między dostępnymi szybkimi ładowarkami.

Na razie bateria 37 kWh jest dostępna wyłącznie z droższą wersją wyposażenia Style. Obejmuje ona reflektory matrycowe, podgrzewaną kierownicę i fotele, dwustrefową klimatyzację, sportowe fotele oraz oświetlenie ambientowe. Po uwzględnieniu dopłat rządowych i rabatu za finansowanie hiszpańska cena może spaść do 24 215 euro, choć ostateczne warunki zależą od programów, do których kwalifikuje się kupujący.

Wersja z baterią 52 kWh rozwija 211 KM i oferuje do 449 km według WLTP. Dopłata w wysokości 4 380 euro w praktyce kupuje pewniejszą jazdę autostradą, lepszą dynamikę i mniejszą zależność od infrastruktury ładowania.

Później Volkswagen wprowadzi podstawowy model ID. Polo Match z tą samą baterią LFP, ale silnikiem o mocy 116 KM. Jego cena ma pozostać poniżej 25 000 euro przed uwzględnieniem dopłat. To właśnie ta wersja stanie się bezpośrednim rywalem Renault 5 Five, podczas gdy obecny wariant Style pozostaje sposobem na obniżenie ceny bez rezygnacji z bogatego wyposażenia.