Dongfeng wchodzi do Kanady: pierwsze dwa elektryki spodziewane w 2027 roku

Dongfeng szykuje się do wejścia na rynek Kanady nie jako przypadkowy eksporter, lecz przez nowe okno celne, które ponownie czyni chińskie elektryki opłacalnymi dla tego rynku. Firma przechodzi certyfikację u kanadyjskich regulatorów, a jej przyszły dystrybutor, North World Industry, liczy na wprowadzenie pierwszych dwóch modeli już w przyszłym roku.

Kontekst tłumaczy niemal wszystko. W 2024 roku Kanada wprowadziła 100-procentowe cło na chińskie elektryki, dodatkowo do bazowych 6,1 %, faktycznie zamykając rynek. Jednak w styczniu kraj wynegocjował z Chinami limit do 49 000 chińskich EV rocznie: takie samochody mogą wjeżdżać przy stawce 6,1 %, a nie zaporowej 106,1 %. Do tej pory z tego kanału najwyraźniej korzystała głównie Tesla, dostarczając auta z Szanghaju, ale teraz przyglądają się mu też BYD, Chery i Dongfeng.

Podczas wydarzenia w Starym Porcie w Montrealu Dongfeng ma pokazać model Vigo, znany w Chinach jako Nammi 06, oraz Nammi Box 01, czyli Nammi 01. To logiczny początek: Kanada potrzebuje nie tylko drogich elektryków, ale przede wszystkim tańszych modeli miejskich i kompaktowych, które mogą konkurować ceną z używanymi autami spalinowymi oraz podstawowymi wersjami Tesli, Hyundaia, Kii czy Chevroleta.

Dystrybutor wprost mówi, że produkcja w Kanadzie może stać się częścią planów Dongfenga. To ważniejsze niż jednorazowa dostawa: lokalny montaż pomoógłby ograniczyć ryzyko polityczne i celne, a także zbudować zaufanie do serwisu i dostępności części. Dongfeng ma już doświadczenie we współpracy ze Stellantisem i Nissanem na innych rynkach, w tym w Europie i Ameryce Południowej.

Dla Dongfenga Kanada to nie kolejny punkt na mapie. To test, czy chińska marka elektryków może przestać być tanim gościem i stać się realnym graczem na dojrzałym rynku.