Nie Haval, nie Skoda: 738-konny hybrydowy Chińczyk oficjalnie zostaje radiowozem policji w Dubaju

Policja w Dubaju przyzwyczaiła nas do Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce’a i Mercedesa-AMG, ale nowa Denza B8 jest ciekawsza właśnie jako pojazd służbowy. To nie kolejny wystawowy supersamochód do zdjęć dla turystów, lecz ramowy hybrydowy plug-in o wysokiej mocy, dużym momencie obrotowym i zestawie „inteligentnych” systemów patrolowych.

Denza B8 stała się drugą generacją kompleksu patrolowego Ghiath. Projekt realizowany jest w ramach umowy z Al-Futtaim, wyłącznym dystrybutorem BYD w ZEA, więc partia może nie ograniczać się do jednego egzemplarza demonstracyjnego. Samochód otrzymał już biało-zieloną barwę policji w Dubaju, zewnętrzne lampy LED oraz światełka w atrapie chłodnicy i na dachu.

Technika w Denza B8 jest poważniejsza niż w wielu miejskich crossoverach. W Chinach model znany jest jako Fangchengbao Bao 8: platforma ramowa, układ BYD DMO Super Hybrid, 2,0-litrowy silnik turbo i dwa silniki elektryczne. Łączna moc sięga do 738 KM i 760 Nm, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,8 sekundy. Dla policji taki układ jest bardziej użyteczny niż czysty supersamochód: można szybko jechać, wolno patrolować na naprędzie elektrycznym, przewozić sprzęt i nie bać się zjazdu z asfaltu.

Na tle Lamborghini czy Ferrari Purosangue Denza przegrywa wizerunkowo, ale wygrywa praktycznością. Ma normalny prześwit, pełnowartościowe wnętrze, konstrukcję ramową i układ hybrydowy odpowiedni do długich zmian. Dlatego Denza B8 wygląda nie na zamiennik egzotycznych aut, lecz na przejście od floty wystawowej do bardziej funkcjonalnego sprzętu.

Dla BYD to mocny kontrakt wizerunkowy. Policja w Dubaju to globalna platforma medialna: gdy chińska hybryda służy obok europejskich supersamochodów, marka nie promuje się jako „tania alternatywa”, tylko zyskuje status gracza technologicznego. To szczególnie ważne dla Denzy przed ekspansją na Bliskim Wschodzie i w Europie, gdzie marka konkuruje już nie ceną, a techniką.

Tymczasem w Rosji policja nadal korzysta ze starszych Skod Octavia i nowszych Haval F7, a także z krajowych modeli LADA. Dubaj nie wybrał Denzy B8 zamiast supersamochodów, lecz do zadań, w których supersamochód jest po prostu zbyt efektowny, zbyt drogi i zbyt niepraktyczny.