Ford wzywa 110 626 Mustangów: od zamarzniętych wycieraczek po pęknięty dyferencjał

Ford mierzy się w USA z dwiema osobnymi akcjami serwisowymi wokół rodziny Mustang, a problemy dotyczą zupełnie różnych aut. Według agencji Reuters, powołującej się na urząd NHTSA, kampanie obejmują 110 626 pojazdów: klasyczny Mustang i ekstremalny Mustang GTD są sprawdzane pod kątem wycieraczek, a elektryczny Mustang Mach-E oznaczono z powodu możliwej awarii tylnego dyferencjału.

Pierwsza akcja obejmuje 67 842 Mustangi i Mustang GTD. W okolicach 0 °C silniczek wycieraczek może stracić łączność LIN ze sterownikiem kolumny kierownicy, przez co pióra działają tylko na wysokim biegu, a spryskiwacz przestaje działać. Przyczyna nie jest mechaniczna: dostawca wysłał do fabryki niewłaściwy mikroczip. Brzmi niegroźnie, ale zimą albo w błocie wycieraczka zablokowana w jednym trybie szybko staje się kwestią widoczności i bezpieczeństwa.

Druga kampania obejmuje 42 784 Ford Mustang Mach-E, w których wałek zębnika tylnego dyferencjału może pęknąć; usterkę wychwycono najpierw wiosną w europejskim Mach-E z 2023 roku. Skutki ważą więcej niż przy wycieraczkach: utrata napędu, a jeśli auto stoi bez zaciągniętego hamulca postojowego, nie można wykluczyć niekontrolowanego ruszenia. W elektryku z wysokim momentem na kołach usterka jest szczególnie wrażliwa, bo układ napędowy musi stabilnie znosić obciążenia przy przyspieszaniu, rekuperacji i manewrach na małej prędkości.

NHTSA zaznacza, że dealerzy Forda naprawią lub wymienią wadliwe części bezpłatnie. Dla właścicieli w USA to standardowa procedura, ale dla aut wywiezionych poza kraj sprawa się komplikuje: akcja istniejąca na papierze nie zawsze oznacza szybki dostęp do naprawy na innym rynku.

Wątek zimowy ma znaczenie. Problem z wycieraczkami ujawnia się właśnie na mrozie, więc w regionach z prawdziwą zimą jest znacznie istotniejszy niż w łagodnym klimacie. Kto kupił Mustanga poza USA, będzie musiał działać sam: sprawdzić kampanię, dokumenty oraz to, czy sprzedawca zamknął akcję przed wydaniem auta.

Dla porządku: akcja wycieraczek ma numer Forda 26C32; wstępne pisma do właścicieli wychodzą w USA między 8 a 15 lipca 2026 roku, ale sama wymiana silniczka będzie dostępna dopiero pod koniec marca 2027. Kampania Mach-E jest zarejestrowana w NHTSA jako 26V415 (kod Forda 26S50): listy ruszają około 13 lipca, a wymianę tylnego dyferencjału obiecano na czwarty kwartał 2026 roku. Auto sprawdzisz po numerze VIN na stronie NHTSA lub przez obsługę klienta Forda pod numerem 1-866-436-7332.