Nowy Peugeot E-208: akumulatory LFP i NMC oraz ponad 500 km zasięgu
peugeot.fr
Najlepiej sprzedający się elektryk Peugeota dostanie gamę akumulatorów od 37 do 82 kWh, pierwsze ogniwa LFP i w szczycie ponad 500 km według WLTP.
Peugeot szykuje nową generację E-208, swojego najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego w Europie. Największa zmiana kryje się pod podłogą: model dostanie akumulatory LFP i NMC, a maksymalna pojemność urośnie do 82 kWh. Dla kompaktu segmentu B to już nie tylko propozycja do miasta, ale realny argument za dłuższymi trasami bez ciągłego przywiązania do ładowarki.
Obecny E-208 długo cierpiał z powodu zbyt wąskiego wyboru akumulatorów. Najpierw pojawił się z ogniwami NMC o pojemności 50 kWh, a po aktualizacji z 2023 roku dostał wariant 51 kWh, który pozwolił przekroczyć granicę 400 km według WLTP. Ale konkurenci szybko wysforowali się do przodu, a klienci zaczęli patrzeć nie tylko na emblemat i design, lecz także na zasięg, cenę i tempo utraty wartości. Nową generacją Peugeot chce zamknąć ten słaby punkt.
W gamie spodziewane są akumulatory o pojemności od 37 do 82 kWh. Bardziej przystępne wersje mają dostać LFP, czyli chemię litowo-żelazowo-fosforanową. Takie ogniwa są zwykle tańsze w produkcji, lepiej znoszą częste ładowanie i dobrze pasują do modeli masowych, w których o wszystkim decyduje cena. Wersje z akumulatorami NMC też zostaną; są przeznaczone do wyższych odmian, gdzie ważniejsze są gęstość energii i maksymalny zasięg.
Z największym akumulatorem nowy E-208 powinien pewnie przekroczyć 500 km w cyklu WLTP. To już inny scenariusz użytkowania: nie tylko codzienne jazdy po mieście, ale i trasa bez wrażenia, że każdy postój musi wypadać przy stacji ładowania. Prototyp nowego Peugeota E-208 znów przyłapano na drogach południa Europy.
Według hiszpańskiego źródła jeden z egzemplarzy testowych ma akumulator o pojemności 48 kWh. Pełnej premiery można się spodziewać w drugiej połowie 2026 roku, a jako jedno z możliwych miejsc pokazu wymienia się salon w Paryżu. Do salonów nowy E-208 ma trafić latem 2027 roku. Podobnie jak obecny model, będzie produkowany w Hiszpanii, w zakładzie Stellantis w Figueruelas koło Saragossy.
Peugeot nie ogranicza się do odświeżenia popularnego elektryka: marka próbuje przywrócić mu zapas w cenie i zasięgu, bez którego dziś trudno się utrzymać w Europie, nawet w klasie kompaktowej.
Wcześniej 32CARS.RU informował, że elektryczny Peugeot E-208 GTi wszedł na rynek z mocą 281 KM.
