Suzuki Jimny Nomad AT: Tuning ECU od Blitz dokłada mocy i podnosi ogranicznik

Japoński tuner Blitz rozszerza ofertę Tuning ECU i obejmuje nią teraz Suzuki Jimny Nomad ze skrzynią automatyczną. Chodzi o model JC74W, produkowany od kwietnia 2025 roku; w Japonii przeprogramowanie kosztuje 55 000 jenów z podatkiem. To nie zewnętrzny dodatkowy moduł, lecz przepisanie fabrycznego sterownika.

Oryginalny sterownik wymontowuje się z auta, wysyła do Blitz i tam zapisuje własnymi ustawieniami. Takie podejście zachowuje fabryczne funkcje i część seryjnych algorytmów ochronnych, ale zmienia charakter pracy silnika. Dla Jimny Nomad AT program wprowadza od razu kilka zmian. Ogranicznik prędkości rośnie ze 180 do 220 km/h, a w autach z tempomatem jego górny limit zwiększa się ze 100 do 130 km/h. Dla kierowcy nie chodzi tu o rekordową prędkość maksymalną, lecz o swobodniejsze zachowanie auta na szybkich drogach.

Blitz zmienia też mapy przepustnicy, paliwa, składu mieszanki, zapłonu, faz rozrządu i kontroli momentu obrotowego. Według pomiarów przyrost wynosi około 6,9 KM mocy maksymalnej i 8,2 Nm szczytowego momentu. Liczby są niewielkie, ale w wolnossącym kompaktowym terenówce nawet takie ustawienie potrafi wyraźnie ożywić reakcje. Mapa nie jest przeznaczona wyłącznie dla całkowicie seryjnych aut z fabrycznym filtrem powietrza i seryjnym wydechem.

Obsługiwane są także auta z filtrem powietrza Blitz core type oraz układami wydechowymi NUR-SPEC. To ważne dla właścicieli, którzy już zaczęli modyfikować swojego Jimny Nomad, ale nie chcą zbierać przypadkowego zestawu niepasujących do siebie części.

Są też warunki obowiązkowe. Po montażu Tuning ECU auto musi jeździć na benzynie o wysokiej liczbie oktanowej, a świece zapłonowe trzeba wymienić na odpowiednik o wartości cieplnej 7. Blitz ostrzega ponadto: jeśli w aucie są części innych producentów, gotowe ustawienie może nie pasować do rzeczywistej konfiguracji.

Dla Jimny Nomad ta modyfikacja wygląda mniej na próbę przerobienia użytkowego terenówki w sportowe auto, a bardziej na staranne dostrojenie charakteru. Model pozostaje praktycznym Suzuki na ramie, ale zyskuje nieco ostrzejszą reakcję, wyższy limit prędkości i mapę skrojoną pod konkretną wersję z automatem.

Wcześniej 32CARS.RU informował, że Suzuki rozważy uruchomienie autonomicznych elektrycznych minibusów wahadłowych w Indiach.