Nowe BMW X5: w Hiszpanii start od 97 200 euro i bogate wyposażenie w standardzie

BMW ujawniło hiszpańskie ceny nowego X5 i liczy się tu nie tylko start od 97 200 euro. Piąta generacja SUV-a wchodzi z nietypowo bogatą bazą: część wyposażenia, za które marki premium zwykle każą dopłacać, jest w standardzie od samego początku. To zmienia logikę zakupu — ważna jest nie tylko cena wejścia, ale i to, ile da się zaoszczędzić na opcjach.

Na starcie w Hiszpanii zapowiedziano dwie wersje. Diesel BMW X5 40d xDrive kosztuje od 97 200 euro, a benzynowy X5 40 xDrive od co najmniej 102 000 euro. Obie odmiany otrzymują rzędową szóstkę 3,0 litra, napęd na cztery koła xDrive i ośmiobiegowy automat. Diesel ma 313 KM, wersja benzynowa — 400 KM.

Wyposażenie seryjne jest naprawdę bogate: adaptacyjne reflektory Full LED, panoramiczny szklany dach, elektrycznie otwierana klapa bagażnika, BMW Digital Key Plus, wyświetlacz Head-Up, elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią i podgrzewaniem, kamery dookólne, asystent parkowania, adaptacyjne systemy bezpieczeństwa i nowy BMW Panoramic iDrive. Ekran centralny ma 17,9 cala, a informacje z zegarów są teraz wyświetlane w dolnej części przedniej szyby — klasycznych zegarów za kierownicą już nie ma.

Pakiet M Sport podnosi cenę diesla X5 do 102 738 euro, a M Sport Pro do 105 187 euro. W tych wersjach pojawiają się pakiet aerodynamiczny M, 21- lub 22-calowe felgi, sportowe hamulce, zawieszenie adaptacyjne, wykończenie M i podświetlenie grilla Iconic Glow. Dla benzynowego X5 40 xDrive pułap w odmianie M Sport Pro to 114 193 euro.

Na tle rywali BMW stawia właśnie na wyposażenie i technologie. Podczas monitoringu rynku 32CARS.RU ustaliło, że w Hiszpanii Audi Q7 startuje od 100 915 euro według cennika, Volvo XC90 od 81 781 euro, a Volkswagen Touareg od 78 173 euro. Volvo i Touareg są tańsze na wejściu, Audi jest blisko pod względem statusu i rozmiaru, ale X5 odpowiada nowym wnętrzem, mocnymi silnikami sześciocylindrowymi i bardziej agresywną architekturą cyfrową. Druga strona medalu jest równie oczywista: im bardziej złożona elektronika i asystenci, tym większe wymagania wobec diagnostyki po gwarancji.

Dostawy nowego X5 w Hiszpanii spodziewane są mniej więcej w połowie listopada. Ceny dwóch wersji hybrydowych plug-in i pierwszego elektrycznego iX5 pojawią się później — trzeba będzie poczekać do końca pierwszego kwartału 2027 roku.

Nowy X5 podrożał, ale BMW wyraźnie próbuje usunąć główny drażniący element segmentu premium: gdy drogie auto wygląda na podstawowe aż do pierwszej wizyty w konfiguratorze.